审核日期:2019年9月|测试人:约翰·米尔班克|价格:699.99英镑bikerheadz.co.uk
新的舒伯特C4 Pro是以前的C4模型的演变，与碳模型审查这里是顶级的范围。这两款手机将会同时在商店上架一段时间，但Pro的目的是作为替代品。
还有一款“基本款”，与新款Pro相同，但颜色范围有限，只有哑光黑色或亮白色，没有预装对讲电子设备，只有低规格的Pinlock防雾插件。
我已经在各种天气的各种自行车上使用舒伯特C4 Pro Carbon超过1000英里，以找出它是否是最好的翻转前摩托车头盔…
舒伯特C4 Pro碳有一个非常独特的大棋盘式碳纤维编织。通过出色的应用和良好完成的图形显示，它看起来很棒，只有接缝运行下来的背部让它下来一点-一些图形可以很好地隐藏这一点。
值得指出的是，这是市场上最昂贵的C4 Pro;如果你不担心碳纤维外壳，普通版C4 Pro的售价为529.99英镑，显卡售价为599.99英镑Shoei Neotec II．C4 Basic的售价仅为429.99英镑，不过你只能买到哑光黑色或亮白色。
与之前的C4一样，新款Pro型号在其尺寸范围内只使用了两种不同的外壳，而其他高级盖子往往至少有三种。这意味着，如果你买XL号的，外壳和XXXL号的是一样的，或者如果你买XS号的，外壳和l号的是一样的，这有关系吗?除非你觉得头盔戴着的时候看起来很大。
标准的C4 Pro有一个坚韧的多纤维复合外壳——这和碳纤维都感觉很硬，但像其他翻盖一样，下巴是塑料的。只被认可为全面车盖，从技术上讲，开着C4 Pro是违法的。当用易于操作的按钮打开时，下巴部分保持向上，但在低速时(所以没有风把它拖回来)，如果你撞到一个凸起，它可能会让前面下降，有时它就停在你眼前。如果你是开着门骑的，小心。
C4 Pro和C4 Pro Carbon都配备了天线、扬声器和麦克风，适合250英镑的sena对讲模块。麦克风在以前的C4是隐藏在遮阳板孔径的顶部，但为了增加清晰度，它现在只是从左边脸颊垫的侧面戳出来。
安装对讲机很容易-只需插入电池和控制模块，然后就可以使用了。按钮可能有点难按，所以你可以考虑一下47.80英镑的SC3或者86.10英镑手把远程，但这些通信是紧凑的系统，没有留下任何挂在你的盖子边。
之前的C4上的电池经常发出嘎嘎声并断开，但C4 Pro上有一个橡胶垫，可以帮助按压电池。这款电池的寿命很长——在我的测试中(以最大音量播放流媒体音乐)，它持续了18小时50分钟;突出。
调频收音机和其他对讲机一样，如果你的旅行距离超过20英里，它就没什么用了。尽管有RDS系统，但比起一般的通勤，车站往往会在行驶更远的路程后迷路。
C4 Pro对讲范围为<1000m;在我对非碳纤维版本的测试中，它在视野开阔的道路上行驶了550米，在市区行驶了380米。在一个住宅区，当一座建筑物挡道时，射程下降到130米。这些都是非常典型的结果，但请记住，碳纤维车型的续航里程为200-500米，所以如果你依靠自行车对自行车的通信，你最好还是坚持使用标准外壳，以获得最大的续航里程。
C4 Basic没有任何现成的电子设备，所以你可以省下100英镑(同时也限制了你的颜色选择，并且有一个性能稍差的Pinlock)。请记住，您还需要为对讲模块增加250英镑，而您实际上为通信支付了350英镑。的顶级Sena 30K是289英镑所以你可能会考虑基本型，并添加自己的对讲机(尽管它会卡在侧面);如果你像我一样只用它听音乐和导航，还有很多更便宜的选择，比如119.99英镑塞纳SF1或者129.99英镑的Cardo Freecom 1+，综述了在这里．
C4 Pro Carbon的中装重量仅为1491g，这非常令人印象深刻;标准的C4 Pro是1695g。话虽如此，虽然你可以感觉到它在手上，但当它在头上时几乎没有明显的区别。
虽然在C4 Pro上没有排气口，但通风令人印象深刻。顶部通风口是非常容易使用的，它现在有一个网格在两个进气孔，以防止大虫子被炸在里面。它也很容易拆除顶部和清理它。
冷却空气很容易通过两个位置和关闭的动作来控制，而打开或关闭的下巴通风口可以很好地将空气引导到你的眉毛，一旦你达到了速度。
当然，如果你骑在一个大屏幕后面，通风口会很难让很多空气流通，但你可以把下巴的裙子拿出来，以获得额外的通风。
如果你需要的话，遮阳板也可以打开来增加空气。
头盔上的通道有助于空气穿过头部，在裙子下面结束。
舒伯特C4 Pro有一个大遮阳板-水平视图相当典型，并且没有错过你眼睛上方突出的眉毛(这不是你蹲在运动自行车上时想要的盖子)，但由于深光圈，向下看坦克包或口袋很容易。
遮阳板两侧的拇指按钮可以很容易地打开，即使你坐在红绿灯前，离合器也可以被拉住，而且通过一对杠杆可以很容易地将其卸下来进行清洁。
内置的遮阳板可以很好地放下来，而不会碰到我的鼻子。在外壳左下方的滑块上有一个小杠杆，如果你发现它碰到鼻子，你可以将落差限制在4毫米左右。
我更喜欢用深色遮阳板，但这种遮阳板效果很好，还能省下70.72英镑的额外支出。更换透明遮阳板的费用为55.57英镑。
标准的遮阳板在光学上非常清晰，没有失真，尽管与其他高级头盔相比，它只是额外的低视力脱颖而出。
在下雨的时候，遮阳板完全闭合，不会有任何泄漏。
不幸的是，遮阳板有一个主要缺陷-在速度超过65英里每小时，它拒绝保持开放。在川崎Versys 1000即使把标准的遮阳板竖起来，我也不能把遮阳板放下来，把遮阳板竖起来，以增加通风。虽然有人认为把遮阳板放下来骑是最安全的，但在炎热的天气里，我经常这样做，而且大多数其他头盔都可以把遮阳板放在适当的位置。
如果你的自行车有一个大屏幕，这可能不会是一个问题，但我觉得这是一个令人恼火的事情，尤其是在骑车时试图调整我的眼镜。
完全可拆卸的衬里可以清洗，以保持C4 Pro新鲜，并已重新设计，因为原来的C4是更多的毛绒和更紧密地密封在脖子周围。
我不得不说，这是我从盖子上拆下的最复杂的衬里——据说可以降低头盔在撞车时在头上旋转的风险的领带是一件很麻烦的事情，而多个poppers和钩子和环扣(其中一个补丁脱落了)使它成为一个耗时的过程。
一个微型棘轮紧固件，使它很容易做皮带，即使戴上手套;一旦定型，每次都能牢固贴合。有些人更喜欢双d表带，但像这样的旅行盖是有道理的。
衬里延伸到带子下面，用钩子和环系紧，但这增加了不必要的麻烦，使舒伯特脱下来有点笨拙。
为了尽可能保持C4 Pro的安静，盖子非常紧，所以不打开盖子就不可能盖上盖子。
是否合适是个人的问题，很难根据别人的意见来评判一顶头盔。但舒伯特C4 Pro的尺寸很不寻常——我通常是中号的，但有了这个盖子，我不得不升到大号。
作为一个粗略的指南，我一直觉得Arais很舒服，Shoeis至少在过去十年里是这样。其他的当然也很好，但在鲨鱼-例如-只有一半的范围适合我的头型。当然，这句话的意思是，你自己尝试任何盖子都是至关重要的。
在这里，我发现重新设计的内衬给我的脖子后面和下颚周围增加了额外的压力。我的眉毛上也有一点压力，所以在马鞍上骑了几个小时后，我发现C4 Pro有点累。
就像对待任何盖子一样，当你在店里的时候，仔细感受任何可能在一个小时左右后变得非常不舒服的压力点。
在裸骑自行车上，C4 Pro表现得非常出色——如果你把速度控制在60英里每小时以下，你可以不戴耳塞跑掉。
然而，我们在骑行时得到的大多数恼人的噪音都是由屏幕和整流罩引起的抖振。在川崎Versys 1000上，舒伯特C4 Pro Carbon并没有明显比任何其他盖子更安静，随着遮阳板裂开，轰隆隆的隆隆声可能会在速度超过80英里/小时时真正分散注意力。
这是一种最可能由旅行骑手佩戴的头盔，所以很可能是一个屏幕;如果你注意到你现在的盖子有抖音，这可能不会更好。
想了解为什么耳塞对任何头盔都至关重要，以及哪种耳塞最好的建议，点击这里．
舒伯特C4 Pro Carbon有很多值得喜欢的地方，尤其是在裸体自行车上。它很贵，但这是最高端的型号;下降到C4基本和-只要你满足于非常有限的颜色-你得到相同的适合和设计没有专用对讲机的部分。同样值得注意的是，如果你不幸撞坏了你的舒伯特，你可以用三分之一的价格买一辆新的(或者类似的型号，如果这种型号已经没有货了)。
但遮阳板对我来说真的很失望——虽然对于那些屏幕很高的人来说，或者那些永远不想在遮阳板打开和遮阳板放下的情况下高速行驶的人来说，这可能不是一个问题(公平地说，这不是一个技术上的好主意)，但对我来说，至少它只是破坏了本来很好的产品。
“我在运动自行车上使用过带有哑光黑色标准外壳的C4 Pro，但我发现它的设计最适合旅行和通勤。
“我还不得不将C4 Pro的外壳尺寸从中型增加到大型;我的下巴紧紧贴在下巴护套上，紧贴在额头上。
“对讲机给我留下了深刻的印象——更小但更强大的扬声器似乎明显改善了音质，清晰度更高，高音范围更广。
(你可以用新的扬声器和布线织机升级原来的C4)。我觉得伸手去找头盔按钮很烦人，所以我选择了100英镑的舒伯特车把遥控器．
“我发现对于道路倾斜的头盔来说，通风是足够的，可以让足够的空气通过，让人感到舒适。在戴手套的时候，下巴和顶部通风口都很容易使用，但我确实发现我不确定下巴通风口是打开的还是关闭的。我倾向于看一眼镜子来确认。如果我在城里闲逛，需要更多的通风，我就把盖子打开。
“我把扣子下面的扣子剪短了，也不用了魔术贴——这个主意不错，可能对某些人有用，但对我不适用;我发现额外的衬垫很笨重，尤其是新的更大的颈卷。
“每个人的头部形状都不一样，所以最好戴上头盔，让自己最适合自己。”我发现一些头盔我需要稍微调整或修改适合。没有什么比戴上不合适的头盔，骑上几个小时更糟糕的了。我还没有开过Pro的任何旅行，但第一次以不同的速度跑了150多英里，感觉很舒服。
“对于速度较慢的本地骑行，我不戴耳塞;我的音乐是通过通讯系统播放的，所以我大部分时间都没有真正意识到风的噪音。在高速公路上行驶时，我戴着耳塞，但多亏了扬声器中改进的驱动器，我仍然可以听到音乐。
“因为我一直在裸骑自行车，所以我没有任何由屏幕后面的湍流引起的振动或噪音。空气清新，没有阻力，也没有风的噪音。
“我从来不喜欢翻转式头盔，就像我从来不喜欢加热把手一样。但现在我认为所有的自行车都应该配备加热握把作为标准，我已经看到了翻转前的所有好处;问路更容易，在加油站开着盖子也不会遇到那么多麻烦……它真的是万能的。”
