一辆成功的摩托车并不一定要成为头条新闻，雅马哈的学习合法运动125，这是非常情况。2008年推出的YZF-R125一直是该公司的大卖家，在前五年在欧洲销售了惊人的45,000台。这一成功还在继续，因为它仍然占据着该细分市场37%的份额，相当于雅马哈r系列摩托车总销量的36%。虽然最新的2019年起，其第三代，拥有可变气门正时技术，但前两代在二手自行车市场上具有卓越的价值，并提供外观，经济性和可靠性。如果你想要一辆125，既能吸引眼球，又能留点钱在口袋里买能量饮料，YZF-R125是最好的选择。
小容量自行车必须达到一个价格点，在125的情况下，这意味着尽可能低。当第一代YZF-R125推出时，它的价格仅为2999英镑，比本田CBR125R贵了几英镑，但也不算太贵，雅马哈的外观要好得多。多年来，价格一直在上涨(目前的型号是4799英镑)，但在二手市场上，机器往往会达到基本水平，并保持在那里——只要他们有MOT。如果你想买到最便宜的，你可以花1000英镑到1500英镑买一个使用得很好的早期版本，但1800英镑可以买到更好的版本，所以如果你想买早期版本，最好的选择是1800英镑。如果你想要一款带有倒叉的更新款，你需要花2000英镑在私人拍卖上，或者花2500英镑从经销商那里买一辆好车，如果你想买一辆2018年的低里程车，你需要花3300- 4000英镑。
由于电机是为了打击学习者的法律权力限制，你不能希望太多，但YZF-R125的单缸提供了一个体面的足够的传播权力。因为它是一个四冲程，它可以感觉有点平，但保持它在沸腾，你可以达到80英里每小时，这是不坏的。不可否认，如果你想要快速进步，你需要不断地给它喂食(在125的世界里，快速有点主观……)，但你想要什么?它使一个学习者合法的14.8马力和9磅英尺的扭矩，这就是你所能要求的，说实话，你将很难注意到任何性能差异的世代。也就是说，贴一个售后管道，它确实听起来非常好…
其中一些YZF-R125的竞争对手已经去了双顶顶凸轮电机(最显著的KTM 125范围)，雅马哈一直保持他们的自行车一点更基本(好吧，直到VVT到达)。YZF-R125虽然采用水冷和燃油喷射，但它只有一个顶置凸轮和四个气门，这有助于降低维修成本。电机本身是非常可靠的，由于机械故障的重大问题是极其罕见的，然而，由于业主疏忽的问题是不常见的。125型车的问题是，车主通常不会对它们有太多的同情(打前热身，定期换油，拉紧链条等等)，这是你最担心的。许多车主都亲自为YZF提供服务，整套服务套件的价格不到75英镑，而且这是一辆非常简单的自行车，可以完成基本的操作，但这可以避免一些棘手的事情。YZF应该在3500英里时检查其阀门间隙，虽然它是锁紧螺母设计而不是垫片，使其便宜且易于更改，但这一点经常被忽略。经销商只会向你收取100英镑的费用，如果不这样做，自行车可能很难启动，经济数字会下降，同时也有可能对马达造成永久性伤害。在购买二手汽车时，良好的维修记录很少见，所以最好的建议是预订一个适当的服务，只是为了安全起见，并知道你是在正确设置的情况下开始你的生活。六速变速箱很好，很光滑，这是一件好事，因为它得到了彻底的锻炼，离合器的动作很轻。同样，这里也没有什么大问题。 The exhaust, however, is a bit of a rot-box and so you need to keep an eye out for any rust holes as that’s an MOT failure. New systems can be bought for anything from £150 upwards so it’s not a major drama as long as the exhaust studs aren’t horribly corroded and seized solid. If they are you can be in for a bit of pain as that means potentially new studs, rethreading, the list goes on...
你可以在YZF-R125上轻松记录惊人的113英里/加仑，车主通常不会报告任何低于95英里/加仑的东西，这对青少年的口袋来说是个好消息。这相当于14升油箱的巨大范围接近300英里，然而，大多数人在250英里的标志开始加油。YZF有一个燃油表作为标准，它似乎坚定地拒绝在前100英里移动!
YZF看起来运动，感谢雅马哈的使用比正常车轮和轮胎尺寸更宽，看起来是由体面的处理支持。虽然叉是不可调节的(2014年以后更新的自行车上的叉是倒置的)，但如果有点软的话，它们在公路上骑起来还可以。震波也是如此，但至少你可以增加它的预载荷，如果你有点大的话。如果有一组弯道，宽一点的轮胎会给你带来很多自信(一旦你扔掉了丑陋的OE远东轮胎，换上了一些欧洲规格的轮胎)，再加上一点青少年的热情和一套膝盖滑块，你就能真正地刮出冰球了。然而，这并不是YZF的王牌，雅马哈之所以如此出色，是因为它有一种“大自行车”的感觉，这意味着即使是更高或更大的骑手也不会感到局促或不舒服。酒吧相当高，钉子低，座位不太牢固。这是一款125，看起来很运动，但仍然有公路车手在它的思想的最前沿，这不是坏事。在镇上，雅马哈非常轻的142公斤重量意味着它是机动的，但重要的是，当达到双车道速度时，它一点也不容易。总的来说，这是一个很好的处理自行车，也很随和，这是理想的125。如果你把它掉在地上，它也很轻，这是购买二手手机的一个问题…… As with any learner bike, spills are common so always check very well for crash damage and peek under the fairing for scrapes (also check the motor for corrosion, a common complaint) and look at areas such as the pegs, fork legs and swingarm for marks. Again, it’s the usual story, but when buying a budget bike, always have the cost of consumable items in mind as a set of tyres, new chain and sprockets etc does put a big dent in a small budget.
第一代YZF-R125配备了传统的单双活塞滑动卡钳，2014年起升级为四活塞径向卡钳。说实话，两活塞的引擎有足够的动力，但四活塞的引擎看起来酷多了。粘活塞(或第一代的滑块)在两辆自行车上都很常见，同样是由于缺乏维护，但它们都是一种便宜且容易修理的卡钳，你可以得到抗腐蚀性能更好的升级活塞。ABS在2014年底作为可选配置推出(严格来说是2015款)，如果你是新手，拥有它并不是一件坏事。
在YZF-R125车主的优先事项列表中，旅行并不是非常重要的事情，但如果您愿意，您可以覆盖体面的距离。推荐一个更大的屏幕，但这就是你所需要的，除了一点热情。
除了防抱死系统(2014年底以后的车型)，除了转速警示灯(方便)和燃油表之外，你没有太多的辅助功能。当谈到配件时，你往往会看到贴纸套件，响亮的排气装置，更高的屏幕和撞击声，以及售后整流罩，以取代损坏的OE面板。希望它是库存的，如果它被贴纸覆盖/有中国制造的售后市场赛车代表整流罩，小心碰撞损坏…
YZF-R125是一个非常受欢迎的125不仅由于它的酷的外观，而且它的可靠性和构建质量。腐蚀会让它在那里站稳脚跟，但如果你买了一辆好车，并保持它相当干净，最小的r系列自行车是进入两个轮子世界的绝佳入口，运行起来几乎不需要任何成本。
原始价格 |
£2999 |
当前价格范围 |
£1000 -£4000 |
能力 |
124 cc |
孔径x冲程 |
52 x58.6mm |
发动机的布局 |
单缸 |
引擎的细节 |
SOHC, 4v，液冷 |
权力 |
14.8bhp (11kW) @ 8500rpm |
转矩 |
9lb-ft (12.4Nm) @ 7500rpm |
最高速度 |
每小时100英里 |
传输 |
6速，链式终传动 |
平均燃油消耗量 |
113英里/加仑 |
水箱的大小 |
14升 |
最大空范围(理论) |
300英里 |
备用容量 |
40英里 |
骑手艾滋病 |
ABS是2014年的一个选择。 |
框架 |
钢deltabox |
前悬挂 |
传统叉(2014年起41毫米倒置) |
前悬架调整 |
Non-adjustable |
后悬挂装置 |
单筒 |
后悬架调整 |
可调预加载 |
前制动 |
1 x 292mm圆盘，双活塞卡尺(2014年起径向四活塞) |
后制动 |
230mm阀瓣，单活塞卡尺 |
前轮胎 |
100/80 - 17 |
后轮胎 |
130/70 - 17 |
Rake /跟踪 |
25°/ 114毫米 |
维 |
1955mm x 680mm 1065mm(长x长x高) |
轴距 |
1355毫米 |
离地间隙 |
155毫米 |
座位的高度 |
825毫米 |
总重量 |
142公斤(湿) |
想买摩托车保险?给这辆摩托车报个价188bet金博宝注册贝内特的自行车保险
