杜卡迪749R评论(2004-2006)+购买指南

同源模型杜卡迪总是非常特殊的对象，但749R是一个显著削减以上大多数其他R或SP博洛尼亚自行车。

发布于2004年，749R是杜卡迪的进入“预算”世界超级运动系列。与当时的WSB不同，WSS的规则相当开放，而当时的WSS规则非常严格，甚至不允许更换车轮，因此R实际上是一辆全面的赛车，甚至比999R还要狡猾。

然而，尽管如此，这款充满异国情调的749R仍然被忽视了，只有懂行的鉴赏家才能看到它。作为一款超级运动而非超级摩托车，它缺乏1000cc机器的“全口径”吸引力;尽管杜卡迪做出了努力，但122bhp的749R无法与140bhp的600cc的日本四缸发动机竞争，而且由于它只生产了三年，所以仍然很少见。

有一段时间，二手价格也受到了影响。在那个年代，一辆749R只需要6000英镑就能被抢购一空——现在不可能了。今天，749R被理所当然地尊崇为杜卡迪有史以来最具异国情调和精细操控的公路运动自行车之一，即使它从未取得像916这样的成功或名声。

杜卡迪749R(2004-2006)价格

早在2004年，749R的售价就高达13595英镑，几年后，当全世界都在讨厌999有争议的外观时，你可以用不到6000英镑的价格抢购一台二手的。令人恼火的是，这一切都变了。999现在受到追捧，这反映在749型号上。一辆早期的749R现在的售价约为1万英镑，而低里程的后期车型的价格将接近1.4万英镑。奇怪的是，买家通常不会发现第一代的规格比后来的更高，并且为年龄而不是规格支付更多。很少有749R模型进入英国，所以它们是相当罕见的自行车，很难找到，这也提高了价格标签。

功率和扭矩

与标准版和S型749相比，R型的众多变化之一是发动机，结果是R型的性能得到了显著提升。峰值功率为121bhp @ 10,250rpm(相比之下，stocker为103 bhp, S为110 bhp)，在8500rpm时的峰值扭矩为62.2ftlb(分别为56.8和58.1 rpm)。话虽如此，尽管749 R的性能得到了可喜的改进，在路上行驶时也能享受到自由旋转的乐趣，而且比999更流畅，但这些数据还不足以让749 R在赛道上取得成功，而且与当时运动型的日本600相比，甚至与英国凯旋代托纳(Triumph Daytona)漂亮的675cc三缸发动机相比，它明显缺乏高转速的冲击。

发动机，变速箱和排气

与999R一样，749R的发动机与其他749车型完全不同。更大的缸径和更短的冲程不仅给了749.5cc更大的排量，而且还让它在更小的机械压力下获得更高的转速，从而在比赛中获得更大的动力。

除此之外，还有高压缩活塞，更大，更轻的钛阀门和连杆，赛车凸轮，轻量化曲柄，拖鞋离合器，嗯，你懂的。

变速箱也改变为有更接近的比率和比赛风格，超高的第一档。

它制作精良，总体上很可靠，但需要定期维修。与这个时代的大多数杜卡迪一样，凸轮皮带需要每两年更换一次，同时检查气门间隙，这将花费你超过500英镑，所以在购买时要考虑到这一点。然而，从好的方面来看，由于749R是一款如此宠爱的车型，它没有完整服务历史的机会是极其罕见的，而最重要的是，尽管它的意图是这样的，很少有749R被改装成赛车-但总是检查一下自行车的历史，以防万一你绊倒了一个前赛车手。

杜卡迪考文垂通过JHP赛车-http://www.ducaticoventry.com从2004年到2006年，他驾驶749R参加了英国超级运动锦标赛，赢得了几场比赛，是该车型的英国专家。

杜卡迪749R(2004-2006)经济型

R是一个更高的性能，更高的转速版本已经性能的V-twin和可能是骑硬，所以没有业主应该期待太多的燃油经济性的方式。也就是说，749R并不比更大、转速更低的999R差，而且，合理地说，我们预计平均油耗在40英里/加仑左右。然而，再加上R更大的油箱(18.3升，而库存749的油箱为15.5升，以确保比赛版本能坚持完整的比赛距离，因为非生产油箱在WSS规定下是不允许的)，实际上给出了大约160英里的半体面的理论范围。

处理，悬挂，底盘和重量

这是749R中最强大的一套，即使以今天的标准来看，它也令人难以置信。简单地说，749R拥有一切:杜卡迪标志性的格架框架有一个特殊的摇臂，其结构与999 WSB自行车的单元相同。转向头的角度是可调的，有一流的Ohlins悬挂前和后，甚至车轮是马尔切西尼轻量级项目，因为WSS规则规定只有OE车轮可以使用的比赛团队。

杜卡迪749R(2004-2006)刹车

与其他底盘和悬架一样，749R的刹车也是那个时代最好的:顶级规格的布雷博四缸，也是放射状安装(S和基本款没有放射状刹车)，提供了极好的刹车感觉和动力，R的重量明显更轻。

舒适的距离和旅行

杜卡迪749R是专一和不妥协的生产运动自行车得到如此舒适和旅行能力几乎肯定不会是一个严肃的考虑任何潜在的业主-在所有的诚实，他们也不应该是。骑行位置极端;整流罩更多的是关于空气动力学而不是保护元素;没有十亿美元的准备金;这些镜子实际上毫无用处，而且大多数骑行都是以圈数而不是英里数来衡量的。如果这些东西对你很重要，那你找错地方了。

车手辅助设备和额外的设备/配件

这是一款纯粹的专用赛车机器，唯一的设备考虑是最大限度地提高性能并获得道路合法性资格。这也是一辆前骑手电子时代的自行车，所以不要指望任何骑手辅助设备，TFT屏幕或诸如此类的东西。

749R只生产了三年，唯一的重大更新是第一次生产全碳整流罩，后来的型号降级为塑料以节省资金，而拖鞋离合器也在车主抱怨其奇怪的感觉后进行了更新。

与任何杜卡迪的特殊，独创性是关键，所以避免任何花哨的额外的例子，除非所有的原始部件都包括在交易。

杜卡迪749R (2004-2006

749R是一辆骑起来很漂亮的自行车，可以说是一辆更好的自行车，只是站着盯着看。工程和技术的水平，杜卡迪投资到这款产品是简单的下巴下降，它仍然可能是最先进的认可特别离开博洛尼亚。这是一件动人的艺术品，虽然价格很高，但它们只会越来越高。从各方面来看，它都是一辆了不起的自行车，但它也非常专一，高度紧张，没有太多的实用性——所以要小心了。

我们喜欢749R的三件事……

• 无与伦比的处理
• 光荣的规范
• 这是给真正的鉴赏家的

有三件事我们不…

• 不像杜卡迪那样漂亮和受欢迎
• 发动机性能下降
• 现在物价飞涨

杜卡迪749R(2004-2006)规格

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