新杜卡迪怪物(2021)评论

杜卡迪怪物通常被认为是自行车，让杜卡迪生存相当财政困难的时期在20世纪90年代，因为没有它有一个非常真实的可能性，该公司将会破产。值得庆幸的是，这家意大利品牌的债权人允许他们生产这款灵感来自电影海报的裸体咖啡赛车。

M900于1993年问世，28年后，全球已售出超过35万辆，就像原版一样，这款新怪物有一个超级摩托车衍生的底盘(当时是888，现在是Panigale)和一个专注于道路的发动机。这是欧洲5规格，937cc L-Twin，也可以在hypermoard, Multistrada 950和SuperSport中找到。

就怪物和他们的数量而言，他们696，797，821即使是1200都将在2021年被一个怪物取代。这一个。你可能会说它应该被称为怪物950，但为什么在这个范围内没有其他怪物?这也使得它的最低容量杜卡迪在他们目前的范围内，如果你排除扰频机衍生品牌。你可以让它符合A2标准，但一辆937cc的售价10385英镑的自行车现在是杜卡迪的“入门级”。要我说有点太贵了。

但是让我们把注意力集中在这辆摩托车上。它给聚会带来了什么?对于杜卡迪来说，这是一个相当大的变化，一个对未来的点头与历史的暗示。我们花了几天时间与标准模型，然后邀请了一位摄影师和摄像师一起捕捉动作。

上图:820mm的座高和窄腰(自行车不是我)

杜卡迪怪兽(2021)价格

2021款杜卡迪怪兽多少钱?£10385

仅仅比心理上的1万英镑多几英镑，可能是一种强调其溢价的策略。请注意，加上注册费和税，价格高达10736英镑，如果你想要两种配色中较暗的一种，价格仅为1.1万英镑的74英镑。

Monster +型号配备了一个靠背座套，TFT显示屏周围有一个小屏幕。它只贵250英镑，和标准版一样有三种颜色可供选择:杜卡迪红色、飞行员灰色(带红色车轮)和暗色隐形，后两种颜色的溢价为200英镑。

下面这个PCP的例子显示，自行车每天的成本不到4英镑，所以不要再每天喝摩卡巧克力拿铁了，你的车库里就会有一个怪物:

功率和扭矩

在来自日本和欧洲的轻巧轻巧的车型中，杜卡迪的l型双引擎在曲柄处的峰值输出功率为110bhp (82kW) @ 9250rpm，而峰值扭矩为69ft-lbs (93Nm) @ 6500rpm，稳居中间位置。

但这并没有告诉你全部的故事。有足够的表现让你保持热情;噪音就在那里，它那刺耳的特性和笨重的牵引力让你想起了它的祖先，但把它绕到你期望换档的地方，仅根据听觉影响，它就在6500转左右，你会有理由认为“是的，这辆自行车足够有力”。坚持虽然，因为有怪物的分裂人格-保持油门打开和转速开始攀升甚至更快。噪音越来越好，感官攻击持续到九千美元。你们可能已经看到了峰值扭矩，但峰值功率在这里。

发动机，变速箱和排气

937cc发动机比821cc版本轻2.4kg。这款车架——只将转向头连接到发动机上，使用电机本身作为主要的后部结构——比以前轻了4.5公斤，重量仅为3公斤。因此，用更轻、更强大的机器带来更多刺激的元素是显而易见的。但这不是MT-09，它不会让你在0-60英里每小时的努力后寻找你的眼球，这就像将西冷和巨无霸进行比较-两者都很好吃，但其中一个更精致。

我不是在侮辱怪物，MT-09是一个狂野的孩子，而新的杜卡迪仍然是热血沸腾，足以让你的手指刺痛。远离那些较低的转速，它旋转平稳，并结合了一个梦幻般的上下快速换档，这是快速，活泼，不需要太多的压力，也不需要一个漫长的投掷，以snick下一个档位，二人工作和谐无颠簸。我们将来到电子和骑手辅助，可以手动调整以及预设模式，但快速旋转的双胞胎和它的轰鸣声火出2^nd和3^{理查德·道金斯}齿轮弯道与真正的奖励。骑乘位置突出了110马力马达的运动性，一旦你找到了最佳的牵引力相关设置，你可以滥用油门。另一方面，在怪兽的力量应用上，仍然有一种自然的保证——它仍然有一种温和的感觉，带着一丝野蛮。

这也是显而易见的。就像它刚出生的时候一样赤裸，几乎没有什么盖子，但看看社交媒体上的评论，我并不是唯一一个想要对引擎的下前部进行最后润色的人，因为离地间隙很大。我几乎可以从前轮和引擎之间的缝隙里爬过去。也许设计者不知道英国冬天的咸而肮脏的道路，因为引擎会被涂上一层，或者更糟的是，如果前轮弹起各种各样的石头。值得庆幸的是，有一个可选的下/腹部整流罩，价格为173英镑。很遗憾没有包括在内，但至少你可以和经销商商量一下。

一个上下安装的双管道布局独特地标志着新的怪物的外观，而排放法规已经让我们在许多排气在最近几年，我是杜卡迪变体的粉丝，除了当从后面看，那些微小的，豌豆射手挡板让人想起一个小得多的容量发动机。

杜卡迪怪兽(2021)舒适经济

如果这款车的马力是150马力，我就会更理解这款新的、更具运动性的骑行姿势，但这款车乍一看并没有表现出很多运动倾向。事实上，当我第一次在现实生活中看到怪物而不是在屏幕上时，我立即从我长期使用的Multistrada V4中跳了出来，相比之下，怪物很小。听起来很明显，但它真的很小，几乎很难理解它容纳了一个937cc的发动机。它看起来更像是中量级的。从后面看，你几乎无法相信它有多窄，但这并不意味着它在路上表现得很脆弱。820毫米的座位高度很容易进入，因为你不需要张开你的腿，而且自行车的腰部很细。座椅高度可以通过一个低座选项来调节，它的高度可以达到800毫米，然后还可以通过一个悬挂降低套件来调节，它的高度可以达到775mm(216英镑的配件)。杜卡迪声称这款车的座椅与座椅之间的距离更高，骑乘时的姿势也更直立，但从我行驶的里程来看，我的感觉正好相反，尽管不一定太不舒服。我感觉很自然地向前倾斜，我的鼻子几乎在TFT显示屏上，重量更多地在前面，这有助于转弯时的抓地力——这是这辆自行车非常擅长的，我赶紧补充一下——尽管它仍然允许我在需要时向后移动，在没有保护的高速公路上行驶。

钉位置允许足够的离地间隙，也许太多。在赛道上不会有很多怪物，但这是你唯一需要通关的地方。通过降低至少10毫米的挂钩，也可以在长途旅行中提供更多的腿部舒适。我身高6英尺(183厘米)，腿很长，我花了一点时间来适应这个位置。

油箱也很小，有足够的空间容纳一个所谓的14升，但它的尺寸适合自行车的其余部分，保持自行车足够轻的一些运动处理，同时仍然返回近50英里/加仑。这将导致理论上的油箱续航里程为150英里。虽然不是很大，但为了减轻体重而做出的妥协是值得的。

处理，悬挂和重量

我们已经谈到了价格和马达，但还有另外两个突出点:重量和框架。它的重量为188公斤，比821要轻18公斤。如果一支足球队进了7个或更多球，他们往往会在数字旁边加上括号来重申身高得分，好吧，这应该在减肥旁边加上(18)，那就是近40磅。

在后面，杜卡迪使用玻璃纤维增强聚合物(GFRP)代替金属作为座位副框架，又减轻了1.9公斤，而车轮减轻了1.7公斤，摇臂减少了1.6公斤。如果自行车领域有年度最佳瘦身者奖，那一定是Monster。即使在静止状态下，它也能立即引起注意，它的操控非常轻巧，与821和1200相比，它的锁对锁范围似乎更好。

其次，自从该车型于2020年12月发布以来，它在社交媒体平台上并没有出现问题，但许多人认为定义怪物的网格框架已经消失了。在它的地方，一个类似于Panigale运动自行车的铝制框架。纯粹主义者可能会退缩，但这是一个新的黎明的怪物和格子，不管是不是，这是一个独立的现代版本。它是否与日本的同类产品过于相似?从侧面看，没有杜卡迪的徽章，你能认出它吗?

虽然它在锁定后的减重效果在道路处理方面创造了奇迹，但即使没有转向减震器，它仍然可以保持完美的平衡。底盘很好地组合在一起，紧凑的宽度，甚至更短的轴距。甚至转向头的角度也上升了7°，以鼓励更大的灵活性，从它对转弯速度的敏锐程度来看，因为不可调节(显然相当预算)的悬架提供了不错的平衡，最小的俯冲或抖动反弹。前叉和预载可调单波冲击是伴随着抓地力一套优秀的品质倍耐力暗黑罗索III轮胎，在我的很多测试骑，推在干和湿，持有令人羡慕的，即使在季风般的条件下，一个特定的10英里延伸。它们很适合自行车的多功能角色，看起来也不错。

杜卡迪怪兽(2021)刹车

径向安装的布雷博M4.32 Monobloc 4活塞卡钳和两个320毫米半浮动圆盘对于这款漂亮的年轻怪物来说已经足够了。110马力，188公斤(加上车手)，在一个强烈悬挂的裸体上，这并不需要更多的高级因此更昂贵的停止组件。典型的长和人体工程学友好的杠杆是距离可调的，并提供了一个强大的和很好的进步的感觉。发动机制动也可以在电子套件中手动调整。

对于那些喜欢在路上留下黑线的流氓倾向的人，后方ABS可以很容易地禁用，而转弯ABS则包含在骑手辅助装置中。它也是可调节的。

骑手艾滋病/配件

尽管“怪物”的设计极简主义，但它的创造者们还是为你隐藏了大量的小工具，以保证你的安全，同时也为每一个骑行者提供了一定程度的定制，所有这些都可以通过4.3英寸的彩色TFT显示屏进行控制。使用粗体字体很容易阅读，但我认为考虑到它提供的信息量，它可能会更大一些。如果它可以倾斜调节，允许矮或高的车手，这也将是一个王牌，虽然眩光从来不是一个问题。

电传骑行技术允许三种可定制的骑行模式，这些模式都有自己的预设;运动、旅行和城市提供独特的设置发动机动力、油门响应、牵引力控制干预、ABS、后轮升力和车轮控制。城市模式将功率降至74bhp。我在干预最少的模式1(也是“仅限前方”模式)和同样的牵引力控制模式下测试了ABS，尽管我在轻微潮湿的情况下急切地用手踩油门，但我无法干扰自行车的稳定性和抓地力，无法让我握紧它。

一个小的升级，但仍然如此美观和智能，是汽车式的滚动前指示灯集成到车架和坦克之间的车身，强调原型圆形怪物大灯。

加热手柄不是标配，但作为官方配件售价263英镑，赛车消音器套装售价1836英镑，非赛车版本售价1250英镑，都是Termignoni的产品。碳质挡泥板、挡风玻璃、前照灯整流罩、可选后视镜和更短的车牌架也是官方的额外配置。但下腹部整流罩是我的第一个附加装置。

竞争对手

坐在所谓的“中量级裸”类别中，主要是因为这些例子中的每一个都有一个更大容量的裸兄弟，我们可以包括川崎Z900铃木GSX-S1000(甚至750)，或者在必要时，本田的CB1000R选项之一。在这张表中，我们有三个欧洲人，其中两个是三人组，如果这是你最后四个与杜卡迪竞争的人，那么我建议你拿一个清单，看看他们在车手辅助、英里数、维修间隔和当地经销商等方面的比较:

杜卡迪怪兽(2021

除非你被扰频器系列所吸引，否则我敢说，“入门级”怪物现在已经成为过去。好吧，这并不是说它们都消失了，但一辆937cc、价值1万英镑的裸自行车是杜卡迪目前最小的自行车。我理解这个品牌的高端特性，但砍掉821是一个大胆的举动。也就是说，有一个A2版本可用。

尽管怪物看起来很矛盾，看起来也很兴奋，但有一些优秀的建筑质量展示和现代杜卡迪经典的感觉当然明显…强调“一些”，因为在其他地方，它最不像杜卡迪，电线裸露，表情严峻的lambda传感器和分裂的前刹车线。

发动机很强劲，它的分裂人格是很好的一个喧嚣的b路bimble或一个更喧闹的爆炸取决于你想使用多少转速。超级轻便的操控性适合任何类型的骑行——甚至是城市通勤，骑起来很轻松，每月不到120英镑，这是一个值得的组合……只要没有下腹部整流罩和它不像怪物的外观不会让你太恼火。

杜卡迪怪兽(2021)技术规范

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照片蒂姆·基顿/ Impact Images

视频作者:Dom Read-Jones / Motion Films

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