杜卡迪怪兽821(2014-2020):审查和购买指南

通过 Jon >

经验丰富的道路测试者，自行车囤积者和全方位的顶级家伙。

发布 24/01/2023 英国15:06

价格:4500- 10000英镑|功率:112bhp |重量:205.5kg |整体bikessocial评分:4/5

怪物821标志着杜卡迪的一个时代的结束，因为它的发布看到了最后的风冷怪物模型委托给历史的编年史。好吧，直到扰频器出现(这与怪物非常相似)，一些远东市场仍然有696和796怪物……是什么让杜卡迪改变了主意?主要是排放法律，但事实上，中重量级的游戏已经移动与喜欢的凯旋街三联领先的方式，事实上，一个风冷的V-twin永远不会匹配一个液冷三联，当它涉及到直接的性能，而怪物1200是有展示其肌肉，这是一个非常昂贵的选择，也相当笨重的自行车。不，杜卡迪需要在中量级比赛中维护一些权威，而唯一的方法就是通过液冷发动机。幸运的是，他们已经准备好了一件，他们所需要做的就是模仿经典的怪物轮廓，并希望买家不要太在意水夹克……

杜卡迪怪兽821(2014-2020)价格

怪兽在2014年发售时价格相当昂贵，售价为8995英镑，尽管暗黑版确实将价格降低了几英镑，为8795英镑。更高规格的Stripe型号于2015年发布，售价略高于9000英镑。两代821在2018年增加了彩色TFT仪表板，并对车身和脚架进行了轻微调整。821在二手市场上很丰富，所以价格并不像你想象的那么糟糕。一辆原装自行车的价格从4500英镑(一辆相当破旧的自行车)到7000- 8000英镑(一辆2017年新款自行车或条纹自行车)。2018年新款自行车的高里程车型起价为6000英镑，而2020年款自行车的最低里程售价则接近1万英镑。一般来说，最好是根据使用历史来购买，而不是用里程作为指导，所以买一个保养得很好的车型，即使它已经超过了10,000英里，而不是一个没有经销商历史的低里程自行车。

利与弊

可爱的v型双引擎
经典的怪物轮廓和声音
光处理

恼人的干扰问题与你的脚和排气。
坚固的乘坐质量和硬座
它在低转速时可能会有点磕磕碰碰

杜卡迪怪兽821(2014-2020)发动机

水冷发动机取自该公司的hypermoard车型，该车型早于Monster车型，但在2014年也获得了新的第二代V-twin车型。这款名为Testastretta 11度的车型排量为821cc，配备了APTC离合器，具有“滑靴”功能，轻巧的杠杆动作，电控油门，维修间隔也比以前长得多。在这一代自行车上，阀门间隙检查(desmo服务)被设置为每18000英里一次，这对二手自行车车主来说是非常放心的，因为这项服务将花费你大约700英镑。令人高兴的是，凸轮皮带只需每五年更换一次，每9000英里更换一次，不过你应该每年更换机油和滤清器。所以这就是杜卡迪所有权的主要担忧，到好的部分…

是的，821没有空气冷却，但它仍然是V-twin，声音和感觉都像一个怪物。在打滑时，它会发出一种令人愉悦的咆哮，这远非枯燥无味，而且它的功率也不低，据称它的功率为112bhp，扭矩为89.4Nm。启动和运行和怪物是一个精神饱满的表演者，尽管听起来懒惰，V-twin加快速度很快，并配备了一个令人愉快的流体油门连接和光滑的变速箱。它感觉不如Street Triple那么快，但它仍然很有趣，更重要的是，对杜卡迪来说是真实的。当你下降到非常低的转速范围时，它可能会开始有点口吃，但这只是V-twin发动机的一个特点，它不会破坏骑行，即使在怪物令人惊讶的家乡。

许多使用过的怪物都配有Termi管道(有些所有者会购买更便宜的替代品)，这确实使它听起来更有水果味，但如果可能的话，总是将原厂罐头包括在销售中，不是每个人都想醒来时听到一个嚎叫的怪物!

可靠性并不是821发动机的真正问题，车主似乎对发动机的完成水平相当满意，随着时间的推移，它往往不会看起来太破旧。这可能主要是由于事实很少怪物冒险在冬天的条件下，它只是不是那种类型的自行车，但油漆上的OE排气可以开始剥落一点，所以只是检查这个区域。一些业主给怪物一个更大的打击，通过安装一个牙齿较低的前链轮，这不是一件坏事，但不是100%必要的。试用一下，看看它是否适合你，因为一个新的前链轮只有大约30英镑。

杜卡迪怪兽821(2014-2020)操纵和悬挂

有趣的是，Monster 821有一个更高规格的型号。Stripe于2015年推出，其特点是完全可调节的叉，而普通自行车则没有调节功能。这并不是一个完全的S型号，因为分叉仍然是由KYB制造的，而不是Öhlins，但它是一个升级。是否值得坚持下去，多花200英镑左右，买一个Stripe而不是一个库存的Monster?不是真的，虽然他们是可调整的，你可能更好地花费节省得到稍微过于坚定的叉子重建到您的规格由专业的悬挂大师。

说到怪物的操控和乘坐质量，首先要提到的是可怕的脚钉定位。右边的脚钉是一个巨大的铸造装置，其中包括一个立柱吊架，它的位置是这样的，如果你试图骑在你的脚掌上，排气管会把你的脚后跟推出来——这是非常烦人的。你对此无能为力，车主们只是以适合他们的方式骑行，但杜卡迪在2018年的更新中确实(部分地……)解决了这一问题，当时车手和靠垫被分开了。如果你喜欢运动骑行，建议你买一款2018款的，或者买一套脚垫，让你的脚的位置稍微舒服一点。

好吧，烦恼的方式和曲折的b路怪物是一种乐趣。虽然不可否认的是一个坚定的骑，怪物是一个运动的中量级，喜欢被肌肉弯曲。它的重量只有205.5公斤，骑起来轻巧、敏捷、有趣，这正是你想要的怪物。在弯道上，你当然可以赶上它的任何竞争对手，而且当情况恶化时，它的ABS和TC标准也让人放心。有些车主觉得布雷博的刹车在怪物上有点太锋利了，但这取决于个人喜好，如果你有点太急切，他们有ABS的备份(有三个级别的灵敏度)。

与发动机一样，在底盘方面没有太多需要担心的问题，因为它的双面摇臂不像单面装置那样容易卡住轮毂，而且悬架也很坚固。检查一下是否有刮痕，如果镜子被换过，要小心(虽然公平地说，原厂的镜子绝对是垃圾，所以它们可能不是因为泄漏而被换的……)，并关注消耗品，如轮胎、链条、链轮和刹车片，因为更换这些会花费相当多的钱。

舒适与经济

这款“怪物”并不适合长距离骑行，车主们抱怨它坚固的骑行质量和不可原谅的座椅(它的高度是可调节的)。你可以考虑升级座椅或安装一个更大的屏幕，但说实话，如果舒适度让你如此困扰，那么也许可以考虑Hyperstrada或中等重量的Multistrada车型。

在经济性方面，预计怪兽大约每加仑43英里，油箱续航里程约160英里，直到燃油灯照亮140英里。

杜卡迪怪兽821(2014-2020)装备

“怪物”配备了许多标准技术——2018年更新后，这种情况进一步改善。第一代标配3级ABS, 8级TC和三种驾驶模式-运动，旅行和城市。在运动版中，你会得到更直接的油门反应，旅行版稍微缓解了这一点，而Urban版则通过更温和的油门反应将动力降至75马力。ABS也改变了它的灵敏度随着骑行模式。这是好消息，坏消息是，液晶仪表盘有点令人失望，虽然它确实包含一个圈速计时器(为什么???)它缺乏一个燃料计-这将是更方便。在2018年的更新中，仪表板升级为带仪表的TFT单元，所以如果你想要这个功能，你需要花更多的钱。更新后的自行车也准备接受杜卡迪上下换档作为一个“即插即用”的选项，早期的自行车不是。你可以得到换档器，但只有售后单位，一般最好避免，除非由专业人士非常仔细地安装和设置。

当涉及到配件时，这是怪物通常的故事。大多数车主都安装了一个尾部清理器来清理后端，更换后视镜(通常是酒吧式)是常见的，双堆叠管道换一个单元(更便宜的选择)或更换售后双堆叠单元(通常是Termi)，安装了一个座套(一些型号的标准设备)，偶尔还有飞屏或更大的巡回屏幕。