发布:2013年2月27日
杜卡迪最初的Multistrada是机械证明，你不应该从外观来判断一辆自行车。好吧，从前面看，它看起来确实是从丑陋的树上掉下来的，在下降的过程中撞到了每一个树枝，但不要让这些影响你对一辆优秀自行车的看法。
杜卡迪坚持自己的主张，为Multistrada配备了气冷992cc双气门发动机和双塞头，以实现清洁燃烧。这是一个勇敢的小单位，把Multistrada到一个可控的85英里每小时的巡航速度，有足够的储备，为德国高速公路使用。六速变速箱是缺口，但良好的间隔，使最强大的中档和活泼的顶端。通过燃油喷射方式加油是无故障的。
处理是典型的杜卡迪，因为Multistrada拥有一个紧凑的底盘，可以应付快速公路骑行而不打眼皮。唯一碍眼的是右手的下水管护盾，拖过停机坪太容易了。这个声音加上大量的火花很有趣，直到它消失。所有这一切都是相当令人惊讶的，当你考虑到Multistrada被设计成一个冒险的超级摩托车混合动力，能够越野使用，以及伤痕的停机坪，并因此给予高悬挂。但这将是一个勇敢的骑手解决道路偏置轮胎和悬挂设置的越野路面。宝马GS冒险，Multistrada绝对不是。
还有其他地方可以把Multistrada从10/10降到8/10，那就是它的座椅，它就像周日市场上的廉价熨衣板一样舒适。说真的，平装书里有更多有用的填充物。你可以忍受这种情况，只要你延长燃料停止，让血液再次流动。侧边支架也有问题，太短了，许多Multistradas一听到屁声就会翻倒，更不用说随之而来的压力波了——这些问题在2005版中得到了解决。
座位上的aggro一边，multistradas直立骑行的位置，使轻的工作骑马通过山丘，是呼吸新鲜空气，字面上。屏幕对大多数人来说太低了，售后屏幕制造商从更高的替代品中赚了一笔。
尽管有这些抱怨，但Multistrada在欧洲的销售还是非常强劲——似乎许多车主购买Multistrada是因为它简单的魅力和随和的天性。诸如此类的原因使得二手Multistradas成为绝佳的购买选择。
+分-综合能力好。不强大，但不慢，很容易骑在所有条件
前整流罩丑得足以被一位摩托车记者比作“湿毛猫”。听起来很愚蠢，直到你看到Multistrada的正面
年:2003 - 2006
力量:92马力，68英尺磅
湿重:229公斤
座椅高度:820毫米
颜色:红色,黑色
