杜卡迪ST4和ST4S(1998-2006):审查和购买指南

在20世纪90年代末，体育游客是一个成熟而受欢迎的阶层，许多骑手都转向了这一阶层。在冒险自行车出现之前，像本田的VFR这样的运动旅行车提供了运动能力和实用性的理想结合，使它们成为周末甚至几周之外的完美选择。1996年，杜卡迪决定他们想要在这个市场上分一块羹，并推出了ST2系列，它使用了相当基本的双气门desmo V-twin发动机，然而在1998年，ST4配备了一个四气门的916发动机，增加了一些急需的紧迫性。后来，ST4S搭载了996cc的发动机，甚至还有三气门的ST3和st3s车型，随着冒险细分市场的扩大，Multistrada接管了公司高端运动旅行车的角色，这是最后的ST版本。如果你想带一个优雅的意大利情妇去度周末，ST4或ST4 S肯定会让你心跳加速。

Ducati ST4 & ST4S(1998-2004)价格

ST4可能是杜卡迪，但公众普遍不信任90年代中期和21世纪初杜卡迪车型的可靠性和高昂的服务成本，这意味着价格远不是天文数字。你可以在2500英镑到3500英镑之间买到一辆ST4，而S版的价格则达到了3000英镑到4500英镑，因为它的996发动机和升级后的悬挂系统让它更受欢迎。ST4车型的问题在于，由于它们是运动旅行车，它们的行驶里程往往超过20,000英里，这并不多，但在杜卡迪的世界里，这感觉像是一个很大的数字，从而压低了价格。

功率和扭矩

两款ST4车型都使用非调谐超级摩托车发动机，其中ST4由916cc版本提供动力功率为107马力，扭矩为65.6磅-英尺，而容量更大的S版本则拥有996cc的发动机，功率为117马力，扭矩为72.2磅-英尺。虽然在低转速时，它们有点颠簸，这意味着你需要工作离合器，一旦达到步伐，懒散的动力交付的desmo V-twin真的适合一个运动旅行车的生活。这两款车型都在9000rpm之前达到了它们的峰值性能，所以没有必要大喊大叫。有些人可能会发现马达有点振动，但它是一个V-twin，这种与领土，他们不太侵入。如果它困扰你，安装更重的杆端重量，以帮助消除振动。

发动机，变速箱和排气

就发动机的可靠性而言，定期维修的ST4通常是相当可靠的。然而，如果不遵守维护计划，可能会迅速发展成为一个昂贵的金钱陷阱，您将看到您在快速拨号上获得恢复服务……由于两种ST型号都使用预测试astretta V-twin，您需要确保定期拧紧交流发电机螺母，因为它可能会松动，在电机内部造成严重破坏。凸轮皮带必须每两年(或12,000英里)更换一次，每6000英里需要检查一次气门间隙，这要增加约150英镑的账单，因为这在试车上不是一项大工作，而且你如果错过了每年更换机油/过滤器或使用除高质量机油以外的任何东西，那你就是傻瓜。总而言之，这不是最便宜的自行车。这是在你考虑摇臂失去保护涂层并需要更换的可能性之前，这并不罕见。或者reg/rec断裂，这很常见!在光明的一面，变速箱是美丽的和光滑的，除了一个沉重的离合器(换从缸为售后单位)的V-twin电机是一个桃子。如果你想要周期正确的Termi性能排气，寻找一辆自行车与他们安装和升级ECU芯片也安装，因为他们是相当难找到现在。其他“预算”替代系统很容易找到。

杜卡迪ST4和ST4S(1998-2004)经济型

发动机的低转速特性实际上使ST4车型相当经济。在高速公路上行驶时，50英里/加仑的数值是相当容易达到的，然而，当你进入弯道并开始工作时，这个数值将下降到40英里/加仑左右。它们的维修成本可能很高，但在日常驾驶中，st4并不可怕。

处理，悬挂，底盘和重量

杜卡迪总是把重点放在运动上，当谈到他们的运动旅行车和ST4车型当然是非常有能力的弯道。股票和S模型都有完全可调的昭和叉子与S获得TiN涂层。S也有Öhlins冲击的股票得到一个昭和单位，再次，两者都是完全可调的。虽然ST4的框架在2000年的更新中改变了颜色，但它的几何形状没有改变。远离笔直的道路，你可以真正享受ST4的弯道，虽然有点慢转，但回报是一种可爱的中弯道平衡感。就像这个时代的许多意大利自行车一样，悬挂被设定得太坚定了，但这并不难拨出来。只是要知道，股票商的昭和减震无法在S版本的Öhlins单元可以重建的地方重建，这意味着如果它失去阻尼，你将面临大约400英镑的售后更换。总的来说，虽然你可能不会因为ST4的低排气管提供的有限的离地间隙而选择它，但你肯定可以享受轻快的公路骑行。

杜卡迪ST4和ST4S(1998-2004)刹车

与该公司的超级摩托车一样，采用布雷博的刹车，当谈到ST4和ST4S的刹车性能时，几乎没有什么可抱怨的。有编织线作为标准，有袋子的力量，如果可能不是很大的感觉!ABS是在2003年的ST4S上作为一个选项添加的，但它从来没有出现在ST4上。

舒适的距离和旅行

车主们普遍抱怨ST4座椅的坚固性和屏幕有点低，这两者都很容易通过售后配件进行分类。如果你想覆盖距离，ST4非常乐意帮忙，尽管安装加热握把确实给已经很弱的reg/rec和发电机带来了额外的压力，所以准备好更新这个单元。坐垫标配抓轨。

车手辅助设备和额外的设备/配件

大多数使用过的ST型号都配备了镶板，但是如果你正在看的那个不知道，即使是使用过的彩色杜卡迪镶板也要300英镑左右。售后项目更便宜，但不知怎的不太适合这款高级车型……很多车主重新填充座椅，以提高舒适度，更高的屏幕和加热握把也是流行的配件，同时更换离合器从气缸。

杜卡迪ST4和ST4S(1998-2004)的判决

如果你想拥有一辆杜卡迪，ST4和ST4S是在你的车库里拥有一辆博洛尼亚制造的自行车的好方法。除了价格合理外，它们还很实用，骑起来很有趣。如果您选择便宜的ST4，那么您可以通过自己动手来节省一些维修费用，例如每年更换机油，但是没有办法避开阀间隙或皮带更换服务，除非您对扳手非常有信心。我们有勇气开二手的ST4或ST4S去欧洲旅游吗?是的，只要它是由了解杜卡迪的人维修的……

我们喜欢杜卡迪ST4的三件事……

• 看起来
• 引擎
• 运动处理

有三件事我们没有……

• 离合器的重动作
• 服务成本
• 座椅的牢固性

杜卡迪ST4 (& ST4S)(1998-2006)规格

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