杜卡迪怪物1200 R -世界第一骑!

杜卡迪怪物1200 R -世界第一骑!

1992年杜卡迪向我们介绍了一款怪兽。从900SS的发动机,博洛尼亚公司释放了M900怪物准备在93年初的经销商-一个优质的自行车使用所有正确的组件,以吸引时尚意识的观众。它的功率为67马力,重量为185公斤。

转眼二十三年过去了,就在上个月的法兰克福车展上,杜卡迪推出了最新、最强大的“怪物”系列,其功率为160马力,重量为180公斤。这比现在的“S”增加了10%,扭矩增加了5.5%(最高可达97英尺磅)。

Monster 1200 R是对S的重大升级

它被称为怪物1200 R,我们被邀请参加在西班牙举行的国际骑行发布会,成为首批乘坐它的人之一。

视频评论:

杜卡迪预计这款自行车将于2016年初在英国经销商处销售,价格为15250英镑(红色)或15450英镑(黑色)。

R是7th目前怪物系列的成员,有三个版本的821和另外三个1200,但这是最受种族启发的一堆。国际新闻经理Massimo Davoli说,这款新自行车的潜在客户是“寻求肾上腺素的人”,更强劲的1200cc V-Twin发动机加上重新设计的底盘,这正是它所提供的。

新的飞屏,更高的悬架和修订后的后端都是令人印象深刻的升级

专为那些想要一点赛车灵感和纯粹实用性的人设计,“R”在2014年推出时取代了“S”的位置。凭借其额外的动力,新的悬架,转向减震器和重量减轻,新车型将战斗到超级裸竞争的形状宝马S1000RAprilia Tuono V4 1100rrKTM Superduke 1290R

因为这是一款“R”车型,而且杜卡迪的工程师和设计师希望他们的客户知道,由于它的运动升级,这款自行车在赛道上的能力比赛道上的能力更强,所以发布会在西班牙南部隆达附近神话般的阿斯卡里赛车度假村举行。它的所有者是一个制造了一种聪明的设备来帮助钻探石油的人——我们并不嫉妒他的财富,因为他制造了一个地狱般的汽车游乐场。

杜卡迪声称怪物1200 R是他们“有史以来最强大的裸”,但即使是那些不熟悉的怪物范围可以告诉赛道可能不是它的自然栖息地。尽管如此,意大利人已经提出了自己的要求,所以我们有什么资格拒绝邀请,让博洛尼亚工厂的最新产品在如此美妙的环境中测试它的步伐?

“玩得开心”,他们在新闻发布会上说,就在聚集在一起的记者们第一次按下启动按钮时,他们被告知底盘是50度倾斜设计的。就连测试车手亚历山德罗·瓦利亚(Alessandro Valia)也说,他的胳膊肘是可以放下来的!

杜卡迪表示倾斜角度可达50度

这是S型在赛道上行驶时令人失望的特点之一。任何倾斜角大于可以实现在小轮车将看到排气系统的重要部分沿着地面刮。R不是这样的。

2014年,著名的意大利V-Twin以“S”开始了液冷的篇章。“R”继续与修订版的超强1200cc Testastretta 11°双火花双缸发动机。重新设计的双消声器和更多的椭圆形排气管,直径更宽,新的节气门体都有助于提高效率,而新的低高度气缸密封增加了压缩比。整体性能提升15bhp,最高160bhp。扭矩也增加到97英尺磅。


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在2014年的6个月左右的时间里,145马力的S是自行车社会办公室最受欢迎的车型。完美实用的短途跳跃或长途骑行与一个强大的,强大的引擎和熟悉的V-Twin声音,使每一寸的每一次骑行的声音史诗。R把S的美妙带到了一个全新的高度。

前后各增加了15mm,座椅高度增加了20mm,达到830mm。这使得我们在S上找到的舒适的骑行位置现在变得更好了。将这些改进添加到新的Ohlins转向减震器和精湛的倍耐力Diablo Supercorsa SP轮胎上,R的运动能力开始显露出来。

有两种配色:杜卡迪红色有两种配色可供选择:令人兴奋的黑色

其他值得注意的升级包括一个明显的尝试,使自行车看起来更紧凑。据首席设计师詹安德里亚·法布洛介绍,全新的、角度更大的尾部设计,加上更短、更薄的单件式车座和靠背,从上面看,这款自行车复制了女性的体型。它还移动注册板持有人远离后轮胎和上升到一个更传统的位置。

这些和3辐轻合金,锻造车轮(灵感来自Panigale R),碳纤维部件和新的脚钉帮助减轻了2公斤的重量到180公斤(干)。

怪物1200r发动机功率和扭矩曲线

一个1200cc的V-Twin总是会提供一个充满扭矩的袋子,与怪物R你不想离开。当你打开油门,不仅是平稳的动力传递几乎万无一失,杜卡迪还声称75%的扭矩可从低至3500转。

输入剩余的动力,自行车继续拉啊拉啊。在低到中等转速下很容易管理,当你解开马达超过7000pm时,自行车仍然有很多提供。红线是10200rpm,它不会呜咽。事实上,在硬加速下,你仍然会获得显著的速度,因为自行车轻轻地拍你的肩膀,并为自己的转速耗尽找借口。

如果它和Tuono V4 1100RR或者KTM声称的Superduke R在同一个bhp联盟就好了。据称160马力可能是杜卡迪“迄今为止最强大的裸马力”,但为什么不能在此基础上再增加15马力呢?也许我们会在未来的模型中找到答案。

更高的悬架和倍耐力Diablo Supercorsa SP是感谢更舒适和愉快的赛道骑行

2分之一nd在运动模式和标准DTC(杜卡迪牵引力控制)设置下,你仍然可以在打开油门的同时,让自行车站起来,而不用担心。运动模式是三种骑行模式之一(其他两种是城市模式和旅行模式)。

在这种情况下,倍耐力Diablo Supercorsa SP橡胶也必须获得加分和热烈的拍背。尽管V-Twin会发出呼啸声,将其内部的果实从上下两个管道中扔出来,让人惊叹不已,但它的传输速度就像迪拜酒店的大理石地板一样平稳。一套Termignoni碳滑套是一个可选的额外,提高bhp和,你的邻居的喜悦,分贝。

这就是1200cc V-Twin在中低范围内的扭矩可用性,通常不需要在拐弯时换档,因为Monster 1200 R会接你并拖着你前进。

在任何情况下,轻感觉离合器提供了一个早期咬,所以你移动与最小的释放,同时仍然提供换档的机会,几乎没有任何参与。我骑的那辆自行车刚刚跑了250英里,所以我想在变速箱达到最平稳状态之前,它还需要再磨合一下。因此,少数遗漏的齿轮,在赛道的情况下记住,可以原谅。

视频-快速巡视

R的座位更窄,所以尽管离地更高,但它和s一样舒适。有足够的活动空间,17.5升油箱的形状允许膝盖在正确的地方拥抱,如果你发现自己在赛道上,并打算把另一个膝盖放下来。

额外的高度由膝盖之间较小的间隙来平衡,所以较矮的骑手不必担心。骑行位置的设计兼顾了舒适性和运动性。在S型车上,你只需要难得地伸展一下腿,就可以跑160英里(约合160公里)。在赛道测试中,骑车的最长时间是15分钟,而R型车给人的感觉甚至更舒适。一体式车把和开关柜都在正确的位置,足够舒适,操作没有任何不适。

总的来说,更精致,更智能,当然更有用的自行车

增加了骑手的舒适性和整体骑乘体验是增加了两个简单的标准功能;一个飞屏,这是相同的821怪物条纹,有助于减少风的噪音,同时美观。换档指示器现在已包括在高科技,TFT,彩色仪器显示器。我个人最喜欢的添加。

修订后的悬架在其标准设置是太软的轨道,所以一个快速调整的压缩和预载允许一个更硬的设置,所以硬加速不会导致自行车坐在后面,允许杆举起,走轻和摆动。这也意味着车头在制动时更稳定,更直接地进入弯道。

由于两个330毫米半浮动盘和四个活塞布雷博卡钳在标准安装的ABS辅助下,制动很容易,这是2016年以来所有自行车的标准配置。V-Twin也有大量的发动机制动功能,所以考虑到这辆车的性能,我不止一次过早地刹车。

就像之前的S一样,液冷发动机的技术使其具有更长的维修间隔,直到18,000英里才需要气门间隙。在实用性方面,后视镜值得一喊;有用,不丑陋,定位好,容易调整。

新的飞屏,转向减震器和换档指示器都显示在这里

有两种颜色可供选择;Ducati Red或随机命名的“惊心动魄的黑色”是Monster 1200 R的标准配置,包括骑行模式、动力模式、ABS、Ducati牵引力控制系统、自动驾驶、全tft彩色显示屏、锻造车轮、Ohlins转向减震器和靠垫座套。

唯一剩下的问题是,如果160马力的怪物是杜卡迪制造的“最强大的裸”,那么Diavel是什么?在162bhp的时候,博洛尼亚工厂肯定用他们的营销手段确保“这不是一艘巡洋舰”。

技术规范:

引擎

1198cc, Testastretta 11°DS, l -双气缸,每个气缸4个阀门,Desmodromic,液冷

权力

117.7 kW (160 bhp) @ 9250 rpm

转矩

131.4 Nm (97 lb-ft) @ 7750 rpm

孔径X冲程

106 x 67.9毫米

压缩比

13.0: 1

燃油喷射

Synerject-Continental电子燃油喷射系统,椭圆节流阀阀体Ø 56

毫米等效全线控

排气

轻型2-1-2系统,配有催化转化器和两个lambda探针。双铝制消声器

齿轮箱

6速

离合器

液压控制的湿式多片离合器。驱动自伺服动作,滑靴动作超跑

框架

钢管格架框架附在气缸盖上

悬架

前:Ohlins完全可调节Ø 48毫米美元叉子。旅游:130毫米

后方:渐进式联动与完全可调的Ohlins单激波。铝单面摇臂。旅游:159毫米

轮子

前:三w辐条锻造合金3.50“x 17”

后:三w辐条锻造合金6.00“x 17”

轮胎

前:倍耐力Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17

后:倍耐力Diablo Supercorsa SP 200/55 ZR17

刹车

前:2 x 330毫米半浮动圆盘,径向安装布雷博Monobloc evo M50 4活塞卡钳,径向泵与ABS作为标准

后:245毫米圆盘,2活塞卡钳,ABS作为标准配置

重量(湿)

207公斤

座位的高度

830毫米

轴距

1509毫米

24.3°

前轮履带

89毫米

油箱容量

17.5升

保修(个月)

24 /无限里程

服务的建议

主要维修间隔为9000英里或12个月,阀门间隙调整检查只需要每18000英里进行一次

杜卡迪怪兽1200r配件

如果你认为标准版本看起来很特别,等到你看到黑色,对不起,惊险的黑色,版本装饰不少于十五个杜卡迪的官方配件都可以从杜卡迪经销商在你附近不久。

这个已经令人惊叹的新怪物穿上了它那愉快的破衣服阳极氧化钢坯铝车把重量和制动液储罐Termignoni碳赛车消声器,碳纤维后挡泥板和碳纤维热保护

你有一只怪兽吗?给我们讲讲吧。