杜卡迪ST3和st3s(2004-2007):审查和购买指南

通过 Jon >

经验丰富的道路测试者，自行车囤积者和全方位的顶级家伙。

发布 30/10/2019 上午9点至英国

你为什么需要它:

曾经有一段时间，“杜卡迪”和“旅游”这两个词出现在同一个句子里，会引起讥讽的笑声和讥讽的评论。是的，在20世纪90年代中期，杜卡迪摩托车在不可靠方面还算不错，但到了新千年到来的时候，这家公司已经被各种投资公司重振，不可靠(通常)成为了过去。这就是ST3的由来。

2004年推出的ST3采用了流行的ST2和ST4车型的基本公式，但给了它一点扭转。由独特的三气门头发动机提供动力，具有两个进气和一个排气阀，ST3提供了非常可观的性能107马力，72英尺。但更重要的是，这种新设计的头部将双气门ST2的低端噪音与四气门ST4的运动型高端结合起来。理想的混合?理论上，ST3确实可以工作，实际上它也非常令人印象深刻。

当你乘坐ST3时，它的每一点感觉都是你希望在运动旅行车中看到的可爱慵懒的v型双胞胎。一旦你在低转速下克服抖动，V-twin就会活跃起来，只是喜欢通过弯道提供动力。它不是最快的运动旅行车(杜卡迪故意降低了它的加速速度)，但它充满了博洛尼亚精神，没有太多相关的烦恼。它的底盘也令人印象深刻。

基于ST2的底盘，ST3增加了一些受欢迎的改进。除了使用Multistrada的数字仪表盘，ST3的只要松开两个螺栓，车杠就可以升高或降低20毫米，两个杠杆的跨度都是可调节的，座椅比ST2的更厚，由更柔软的泡沫制成，整流罩更宽更高，前灯的位置甚至可以电子调节。所以基本上它是ST2，但更好。如果你选择S车型，你会得到升级的悬挂系统，甚至在包装中的ABS。

尽管只有短短的几年，杜卡迪决定杀死ST3更多的是与不断变化的市场有关，而不是对自行车能力的任何反映。冒险自行车接管了运动旅行的角色，该公司的Multistrada满足了这一要求，遗憾的是ST3多余。一辆自行车当然不应该这么短的寿命，尽管在二手市场上很少见，杜卡迪ST3是一个很好的选择，如果你喜欢全新的超级运动的想法，但不想花大约1万英镑买一台几乎是新的机器。

注意事项:

旧款杜卡迪车型上的几乎所有东西都可以归结为服务历史，由于ST3使用的是旧的凸轮皮带V-twin，这意味着你需要看看它最后一次进行适当的维修是什么时候，否则你可能会被一大笔账单所折服。关键里程是6000英里，这是“演示服务”到期的时间。这项服务包括新的凸轮皮带和气门间隙检查，这将花费你500多英镑。无论行驶了多少里程，皮带都必须每两年更换一次，费用约为300英镑，而且每年都要更换机油。令人高兴的是，或者不取决于它什么时候亮起来，ST3在仪表盘上有一个服务警告指示器(一个小扳手)，所以总是检查它是否显示!当你去论坛的时候，很多车主每两年就会认真地换一次皮带，但却跳过气门间隙，这是一种赌博，但他们通常不会要求更换气门间隙……也就是说，早期的自行车确实存在过度磨损的排气气门导向，这应该在演示服务期间进行检查。

有趣的是，许多车主报告说，ST3的燃油滤清器可能会堵塞，更换它并没有在维修计划中特别说明，所以如果自行车感觉有点昏昏欲睡，可以考虑更换这个项目，因为它只需要几英镑。

ST3的整流罩很容易拆卸，但镜子是一场噩梦，所以只要检查它们是否正确定位。两款车型上的昭和叉都没有重大问题，而股票自行车上的萨克斯冲击缺乏S的Öhlins的路边吸引力，它也相当稳健。经常检查悬挂系统的泄漏和缺乏阻尼，以及卡住的连接，但故障很少。完成也相当不错，但业主报告油漆可以开始剥落发动机，如果不好好清洁后，一个冬天的车程。

除了偶尔继电器和保险丝走了，大多数车主报告ST3是一辆非常可靠的自行车，几乎没有重大问题。杜卡迪这么快就停产了，真可惜!

任何更新吗?

ST3可能只存在了短短四年，但它在那个时候更新了，也成长为一个运动的兄弟姐妹。2005年，ST3的发动机获得了5bhp和3.9 lb-ft的扭矩，同时还有一个湿式离合器，以帮助在2006年之前的一次小更新中降低噪音，之后ST3加入了车型范围。拥有Öhlins冲击和TiN涂层滑块在其昭和叉子旁边的ABS, S模型只持续了两年，并在2007年底停产与库存ST3。

购买杜卡迪ST3和st3s的价格(2004-2007):

在二手市场上，ST4和ST2车型相当丰富，而ST3的短生产周期意味着它更难找到。这使得定价相当困难，因为一些车主认为他们的稀罕性膨胀了他们的价值，然而在现实中，你仍然买了一辆相当旧的杜卡迪运动旅行车，所以不应该支付过高的几率，因为不像超级摩托车，ST3永远不会升值。ST3的目标预算在2500英镑到4000英镑之间，S型的目标预算大约在3000英镑到4500英镑之间，因为它有额外的奢华元素，你应该能买到一辆不错的。

问谁:

有相当多的杜卡迪论坛，许多有专门为博洛尼亚公司的各种模型的子节。其中最活跃的是www.ducati.ms，但你也有www.ducatiforum.co.uk和杜卡迪体育俱乐部www.ducatisportingclub.com．有一个专门的ST论坛www.st-owners.com，这是一个很好的起点，因为它有很多关于故障和修复的帖子，这些帖子来自车主对他们的ST车型进行了严重的测试。