杜卡迪扰频器Sixty2(2016-至今)-审查和购买指南

1962年发生了一些很酷的事。滚石乐队成立了，肖恩·康纳利主演了第一部詹姆斯·邦德电影《诺博士》，年轻的迈克·海伍德为MV Agusta赢得了他的第一个500cc世界冠军。与此同时，在博洛尼亚，杜卡迪开始生产扰频器，这是一款多功能单轮摩托车，启发了该公司最新、最受欢迎的自行车系列。

快进近半个世纪，杜卡迪的目标是通过命名其重生的扰流器家族的最新型号，Sixty2，重新夺回1962年的一些年轻的氛围。662的排量为399cc，最大输出41bhp，这意味着它可以在A2牌照上行驶，更坚定地瞄准了年轻车手和新手。

然而，除了容量/电源中断之外，您可能很难注意到其他差异。其余的Sixty2紧跟着扰流器格式，使用相同的管状钢框架，但保持简单的钢制坦克，放弃了更大的模型的可拆卸的侧面部分。它也有较软的悬架在两端，与传统的而不是倒置的前叉。它的单前制动盘更小，直径从330毫米降至320毫米，并由双钳而不是径向四钳夹紧。

杜卡迪扰频器Sixty2(2016年至今)价格

因此，你会期望的62是最便宜的杜卡迪的扰频器线-它是。62发射时，成本很高£6450它有三种颜色可供选择(橙色、灰色或黑色)，比最便宜的大型扰频器便宜800英镑。但这也比类似复古风格的竞争对手更贵哈利街750号和雅马哈的XSR700-并且比A2级竞争对手多出1000多美元，包括本田的CB500F和雅马哈的MT-07。

显然，作为二手产品，它仍然更便宜，尽管市面上没有那么多。但你应该仍然能够以低于5000英镑的价格买到一辆像样的二手车，对于一辆真正的杜卡迪V-twin来说，这是很诱人的。

功率和扭矩

如果您不想骑得太远或太快，性能足够可观。“六十二”号在巴塞罗那市中心的街道上很开心，大部分的发射都是在这里进行的。它的离合器动作很轻，杜卡迪很容易就开走了，随着右侧粗短的黑色消音器发出微弱的砰砰声，杜卡迪平稳地加速。

这是一点点的抢夺，然后重新打开油门，但响应是略平滑比更大的扰频器。出了城，六十二号稳住了局面，没有表现出特别令人兴奋的迹象。低转速下的加速相当平稳。但杜卡迪在大约6000转的转速下就会活跃起来，从那里开始感觉相当活跃，直到它在大约10000转的转速下达到极限，警示灯闪烁，脚踏板发出轻微的嗡嗡声。

它会达到指定的重量或稍微多一点，并会在法定限制下巡航，这大约是你通常想要在直立和暴露的骑姿下长时间骑行的速度。即便如此，41马力的输出也意味着它还没有达到某些专门设计的a2级摩托车(如本田的CB500F)的马力，后者的输出功率可达47马力。

发动机，变速箱和排气

62的发动机是803cc气冷演示V-twin发动机的小口径版本，为更大的扰流器型号提供动力。它共享一些低端部件，并获得400cc的容量，因为400cc在一些国家是受欢迎的许可级别。有一个六速变速箱和排气是类似的，低悬挂，二合一作为较大的扰频器型号。

可靠性通常应该是好的，因为作为一个低容量的双胞胎，几乎没有什么问题，杜卡迪的可靠性这些天来通常是非常好的，而Sixty2是一个压力较小，性能较低的版本。

也就是说，一些早期型号由于侧支架问题而受到召回的影响，因此，如果购买二手，请检查是否进行了修改。

杜卡迪扰频器Sixty2(2016-至今)经济型

同样，由于62是现有双缸发动机的性能和容量较低的版本，燃油经济性相当不错。在测试过程中，我们的平均行驶里程约为每加仑60英里，如果使用14升的油箱，行驶里程可能会更高，接近200英里。

处理，悬挂，底盘和重量

在Sixty2，因为它是一个更预算，更大的800扰频器的新手目标版本，已经降级，更软的悬架在两端与传统的而不是倒叉。最重要的是，它的后轮是一个较窄的160，而不是更大的版本的180。

这些变化，连同事实，只有183公斤的燃料，六十二是非常轻，都有助于其令人印象深刻的敏捷性-作为它的宽把手。在巴塞罗那奥林匹克体育场附近的一些弯弯的山路上，它可以轻松地转弯，而不是在市中心避开急转弯的出租车。

缓和的悬挂在镇上普遍受欢迎，在那里它能很好地应对偶尔出现的坑洼或睡着的警察。它在从未完全干涸的道路上也表现得相当好，尽管在一些颠簸的弯道上感觉有点模糊，而且并不适合传统的杜卡蒂风格的急转弯。(事实上，博洛尼亚的营销大师坚持认为这是一辆扰流器，根本不是杜卡迪……)不过总体来说，操控性还是不错的。

杜卡迪扰频器Sixty2(2016-至今)刹车

制动是Sixty2在800版本上略有下降的另一个领域，其单个前制动盘的直径从330毫米降至320毫米，并由双钳而不是径向四钳夹紧

也就是说，它的刹车效率令人放心，尽管它的前挡板规格降低了，但在我们的测试中，稍微潮湿的路面再次意味着，在布雷博卡钳能够充分发挥其力量之前，ABS就切断了。

倍耐力厚实的MT60轮胎在抓地力方面做得很好，即使160节的后部比更大的180节的后部窄。

舒适的距离和旅行

尽管six62在某些方面比通常的800 scrambler要小，但它的骑行位置是相同的，这意味着它有一个宽而高的一体式车把和一个相当厚的双座，离地面790毫米，让平均身高的骑手很容易到达地面。

就这一点而言，它还是相当实用的，不过我觉得它的座椅有点太软了，而且不像它宽大的宽度所显示的那样舒适。有足够的空间放置一个靠垫，以及座位下面的把手。与大容量的扰流器底盘大小相同，Sixty2是一辆相当宽敞的自行车，感觉比一些A2级竞争对手更大。

然而，作为一台直立的、不公平的机器，也意味着它不是真正的里程消耗者，在长时间的高速公路上行驶会变得不舒服，而且它的行李空间也很小，所以如果你计划长途旅行，你最好选择其他地方。

车手辅助设备和额外的设备/配件

虽然是标准的扰频器800的降级，更便宜的版本，但六62保留了其兄弟的大部分设备(根据杜卡迪的说法，大约70%)和细节。因此，Sixty2挂在智能开关设备上，绕着数字时钟旋转(尽管燃料表也很方便)。它也保持了相同的嗖嗖圆形大灯与LED轮辋灯，它加倍作为一个酷看的运行灯。
也有标志的质量是胡椒所有的自行车和总体上它仍然有一个溢价的感觉。像握把、座椅上的杜卡迪标志，甚至是填充盖上的老式“天生自由”雕刻等细节，都让它超越了更多的廉价竞争对手。杜卡迪还为所有扰频器型号提供了大量配件，使您能够在很大程度上个性化它，尽管您需要为特权付费。

杜卡迪扰频器Sixty2(2016年至今)

杜卡迪扰频者六十六是一个体面的自行车全方位，和一个特别时尚，优雅的一个新手。如果你喜欢它的复古氛围，正在寻找一款简单、时尚、功能强大、对车手友好的跑车，那么Sixty2可能会很有吸引力。

杜卡迪的主要问题可能是，尽管他们在一些地方努力节约，包括去掉了座位下的USB接口，这是较大型号的标准配置，也是Sixty2的配件，但即使是这种最入门级的博洛尼亚自行车，生产起来也不是特别便宜。

它只比最便宜的更大的扰频器便宜800英镑，后者也可以限制为A2使用，为额外的钱提供更多的动力，之后可以转换回全功率。与此同时，囊中羞涩的年轻乘客可能会得出这样的结论:有更便宜的替代品也能起到同样的作用。

我们喜欢扰频器60的三件事…

• 适当的大自行车扰流器复古风格在一个A2包
• 杜卡迪最实惠的机器
• 流行的造型和细节

有三件事我们不…

• 并不比全800 Icon便宜多少
• A2期后不能解除限制
• 一些A2的竞争对手更便宜、更好

杜卡迪扰频器Sixty2(2016-至今)规范