新杜卡迪怪物SP -回顾(2023)

价格:13995英镑|功率:111马力|重量:166公斤(干)|整体bikessocial评分:4/5

杜卡迪的第一个怪物30年前，早在1993年。我记得第一次在杂志上看到它的时候，那是一辆令人耳目一新的简单而优雅的裸车，有着熟悉的格子底盘和风冷v型双引擎。它是极简主义的，本质上只是杜卡迪零件箱的一个集合，但它工作了。这对杜卡迪来说是个好消息，因为怪物帮助杜卡迪度过了困难的金融时期。

多年来，怪物已经从600进化到1200;风冷变水冷;黑色和基本运动的限制。甚至还有福吉、916和999动力的变种。

我很幸运地骑过几乎每一个化身，并在我还年轻的时候骑着我自己的早期Monster 600去了意大利。

现在，所有这些格架框架和风冷发动机都已经一去不复返了，因为杜卡迪只生产一辆Monster，这是一辆入门级裸车，于2021年推出，使用111hp/82kw 937cc Testastretta V-twin发动机。至少在现在之前是这样的，以及备受期待的Monster SP的到来。

有时，杜卡迪似乎无法控制自己;无法抗拒诱惑，选择一个相对克制的型号，并把它变成优质的SP规格。

SP Ducatis一直被认为是一些特别的东西，直到今天仍然如此。通常的流程包括采用基础车型，增加高级悬架和刹车，并减轻重量——这正是他们对Monster SP所做的。

它没有像杜卡迪系列中其他SP车型那样拥有更轻的车轮，但它确实受益于Öhlins两端的悬架，改进的布雷博Stylema制动器，重量的减轻主要是由于更轻的锂离子电池和道路合法的Termignoni消声器，顺便说一下，这并没有提高性能，只是为了美观而增加。

动力仍然与标准的怪物一样，但有其他小而重要的调整，如新的转向阻尼器，和倍耐力暗黑罗索IV橡胶代替罗索III。还有独特的造型，包括一个小苍蝇屏幕和吸引人的SP只涂装。

检讨-详情

2023杜卡迪怪物SP价格

杜卡迪怪物SP多少钱?£13995

没有隐藏的事实，怪物SP是一个昂贵的中量级“进入”SP杜卡迪家族。略低于1.4万英镑的价格，远远超过了英国奥委会提供的运动竞赛KTM 890 Duke R(£11599)和凯旋的新2023街三RS(£11295)。

但也有相反的观点;也就是说，SP比“基础”怪物多了2700英镑，这意味着你可以得到完全可调的Öhlins前后悬挂，Stylema刹车，Termi排气和所有其他好东西，价格不到3000英镑，这还不错。此外，杜卡迪的另一款车型Hypermotard SP的售价为15995英镑!你也可以争辩说，杜卡迪比竞争对手更可取，你成为杜卡迪独家所有权俱乐部的一员，赢得了去年的MotoGP和世界超级摩托车。

2023杜卡迪怪物SP引擎和性能

尽管增加了Termignoni消声器，但功率和扭矩仍然与标准的Monster相同，为111hp (82kw) @ 9250rpm，而来自937cc Testastretta液冷电机的扭矩为93Nm (69 lb-ft)， rpm为6500 rpm。变速箱和传动装置是相同的标准怪物，但在整体重量的减少，一个声称2kg的运行顺序，现在只有166kg干，意味着它感觉有点活泼比标准怪物。

纸面上的性能数据可能不会让你的朋友对200马力以上的超级摩托车印象深刻，但真正的世界上路性能感觉比其111hp的峰值承诺要好。这是一辆很有活力的自行车，在弯道上真的很出神入化。你不必为了享受乐趣而追逐转速。这是令人耳目一新的跳上杜卡迪双生，并依靠该品牌是著名的中到低的冲击。Euro 5批准的Termignoni消音器也增加了欢迎的吠叫，这放大了运动和更快的自行车的感觉。

考虑到驾驶KTM 890 Duke R或Triumph Street Triple R或RS的质量和纯粹的运动享受，我有点担心SP可能会感觉有点不够棒。但是关掉方向盘控制，驶入弯道，怪物就活过来了。有一种解放的感觉，能够使用它的全部，而不是简单地挠它的边缘能力。确切地说，这不是一个玩具，但你，骑手，绝对是老板。在封闭的道路上，它喜欢一些单轮动作，因为动力传递平稳而容易，当你决定这样做时，它并不令人生畏。

SP也可以限制A2许可证持有者，他们可以体验到卓越的敏捷性和操控性，而不会感到敬畏。即使在它的全脂格式的SP的燃料是甜蜜的软和精心包装的骑行模式-运动，旅游和雨-加上过多的杜卡迪车手辅助帮助确保你的安全。

2023杜卡迪怪物SP处理和悬挂(包括重量和刹车)

这就是SP额外的2700英镑产生差异的地方，因为SP具有Öhlins 43mm NIX30叉而不是前面的KYB单元，以及完全可调的Öhlins减震而不是后面的Sachs单元。

SP坐高了一点，座椅高度增加了20mm，达到840mm。理论上，把自行车坐得高一点，可以增加离地间隙，从而获得更大的倾斜角度。倍耐力Diablo Rosso IV橡胶取代了Diablo Rosso III轮胎上的标准怪物。

杜卡迪声称，由于Öhlins叉的重量减轻了0.6公斤，320毫米刹车盘的新铝制法兰(重量减轻了0.5公斤)以及更轻的锂离子电池，整体重量减轻了2公斤。然而，增加一个(不可调)转向阻尼器必须把小重量回来。

体重减轻两公斤并不是一个特别显著的变化，但在路上感觉就像一个。SP是如此的易抖动和容易扔，感觉比它更小，更轻。它恳求你玩得开心，转弯明显比标准的自行车更快更容易，这绝不是一个不情愿的弯道者。更高的骑位也给了怪物一个侵略性的优势。

来自Öhlins的感觉很特别。乘坐质量豪华舒适;运动，而不是表现得像一个近乎刚性的运动自行车在道路上。即使是颠簸的高速公路也不会影响悬挂系统。通常，轻便的快速转向自行车在速度和危险的路面上感觉有点紧张，但杜卡迪在任何时候都感觉稳健。

杜卡迪声称已经改善了离地间隙，虽然我们有干燥和温暖的条件，我不能明确地评论有多远。同样与新的橡胶:我不确定有多少更多的罗索IV交付相比，老罗索III，只有一个赛道日在夏天将只会告诉我们肯定。我郑重声明，我愿意为这项艰巨的任务举手。

标准的布雷博M4.32怪物卡钳是质量项目，但杜卡迪更进一步，SP增加了Stylema卡钳。比赛规格的刹车在一个轻量级裸自行车结果非常强大的停止力量-由杜卡迪的卓越的转弯ABS支持。

在路上，你只需要一个手指在杠杆上拉起这个轻量级的爆竹，在慢速行驶时，它们也不是太咄咄逼人。同样，把SP放在赛道上，关掉后ABS，你会惊讶于你刹车的时间有多晚。事实上，凭借比赛规格的刹车，高质量的Öhlins叉和如此少的减速公斤，SP将在今年夏天让一些运动自行车在挡板上尴尬。

2023杜卡迪怪物SP舒适经济

增加的飞屏只是一个象征性的姿态，更多的是一种造型练习，而不是其他任何东西，因为它提供的保护很少。怪物是小的一边，我可以看到超过6英尺高的车手选择在配件目录较高的座位。

怪物从来都不是为严肃的巡回演出而设计的，但是骑乘的姿势是放松的，特别是与早期的怪物相比，它有点激进。我会在马鞍上度过漫长的一天，而不会有太多的担忧。无论如何，你不可能有无限的时间骑在马鞍上，因为14升的油箱和大约50英里/加仑的油耗将在150英里左右耗尽油箱，而你将在110-120英里时寻找燃料，这取决于你的表现有多糟糕。

新的Öhlins悬架提供了更多的细化和毛绒，不疲劳的骑行。它也很容易调整，如果你增加一个靠垫或骑在特别崎岖的地形。

4.3英寸的TFT仪表盘与标准款和SP Monster的仪表盘相同，清晰易操作。1.4万英镑的价格，我想知道一些杜卡迪的新手是否会期待更大、更吸引人的显示屏，当然还有蓝牙连接。

2023杜卡迪怪物SP对手

在这个竞争激烈的职业中，新的怪物SP是它的对手。公爵的功率下降到111bhp，但在实际的世界扭矩和匹配最轻的自行车报价干重时，它在大致范围内。小组测试将会很有趣，竞争也很激烈。杜卡迪SP的唯一真正问题是13,995英镑的价格，在财务上比廉价竞争对手高出一步。

KTM 890公爵r|价格:11599英镑

功率/扭矩:119bhp/73lb-ft |重量:166kg(干)

凯旋街三RS(2023年)) |售价:11,295英镑

功率/扭矩:128bhp/59lb-ft |重量:166kg(干)

雅马哈MT-09SP|价格:1.13万英镑

功率/扭矩:117bhp/68.6lb-ft |重量:190kg(湿)

2023杜卡迪怪物SP判决

怪物SP结果是一个很好的惊喜。事实上，这远不止是美好。我认为它可能会感觉有点平与硬拳竞争，但很高兴地发现怪物SP将是一个真正的比赛，其他中量级运动裸。

在路上，这是纯粹的乐趣，没有任何自我或恐吓的痕迹。它不是过于复杂，提供了丰富的V-twin动力，以及更多的树皮从它的Termignomi管。它是如此的轻和闪烁;它停下来，转弯，然后本能地前进，你可以跳上去玩得很开心。

在后台有优秀的车手辅助，新车手会喜欢，但由于机械抓地力和反馈是如此之好，你可能会说，除了平稳的快速换档，他们是不需要的。

杜卡迪采用了优秀的标准怪物，并增加了更多的吸引力和多功能性，改进了轻量级的处理和阻止能力，同时增加了更多的可取性。唯一的缺点是价格。“入门级”Monster售价1.4万英镑，比竞争对手贵，但规格相似，动力更大。但是，对许多人来说，竞争根本不会有杜卡迪的可取性和荣誉。

2023杜卡迪怪物SP -技术规范

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