杜卡迪Multistrada Enduro 1200(2016 - 2018):审查和购买指南

尽管杜卡迪称他们的Multistrada是一款“全公路自行车”，但事实是，凭借17英寸的车轮，Multi非常明确地专注于道路，而宝马GS adventure等竞争对手的冒险自行车则可以合理地走上崎岖的道路。2016年杜卡迪决定纠正这个错误，并发布了他们的大容量Multistrada的坚固版- 1200 Enduro。作为一辆完全硬核的耐力自行车，1200 enduro融合了复杂的公路自行车技术，如半主动悬架和DVT V-twin电机，从Multistrada 1200更坚固的底盘和19英寸的前轮，使它能够采取粗糙的东西。不仅如此，但它也看起来一个该死的景象比多男子!

杜卡迪Multistrada 1200 Enduro(2016 - 2018)价格

由于它的高规格列表，Enduro远不是一辆便宜的自行车，2016年它的价格是相当可怕的16,690英镑-这是在你添加一个“包”或任何选项之前!如今，你可以花9000英镑买到一辆车，如果你不担心它的时钟超过2万英里。里程数较低的车型，或者有镶板的车型，根据规格的不同，售价在10500英镑到11000英镑之间。

功率和扭矩

你真的需要一辆160马力的越野车吗?如果你不这样认为，你可以把它调到耐力模式，这样可以把功率降至100马力，但在全功率状态下，它是一台真正的发动机。在3000转时，自行车感觉很活泼，在5000转时很强劲，在7000转时一直全速前进，直到10000转左右TFT全彩冲刺灯闪烁。但你不需要加速，它的扭矩曲线是平坦的，这意味着你永远不会换错档位，这也让你骑起来非常放松。咕噜声炽热而有趣，它发出的声音是最意想不到的。它在加速下吠叫和咆哮，在一组二档和三档弯道上，它在超车时轻微地跳出来，就像一匹纯种马应该做的那样。

发动机，变速箱和排气

DVT发动机是一个非常可靠的部件，当你购买二手车时，你只需要担心维修历史，对于一辆仍然相当新的自行车来说，这通常不是一个问题，因为几乎每辆自行车都有完整的历史记录。与老款v -twin不同，Enduro受益于杜卡迪延长的维修间隔，即每9000英里(或一年)维修一次，而昂贵的“desmo服务”，包括气门间隙和皮带，每18000英里(或5年)维修一次。desmo服务是一笔相当可怕的账单，你不太可能从800英镑中得到多少零钱，所以如果自行车接近这个价格，是时候开始讨价还价了。有趣的是，Enduro的第一挡比公路行驶的Multi低，给了它更多的冲击力，但这是唯一的变化，它是一个坚实的单位。没有官方杜卡迪快速变速为Enduro，然而几个售后公司使一个，如果你真的想拥有它。OE不锈钢排气是相当时尚的Enduro(也非常响亮!)，并没有太多的块，但很多业主更新它的道路合法的Termi选项，它看起来一样，但提供了一点水果排气比较注意。一些车主在早期遇到了Enduro的电气问题，但这些问题现在应该已经解决了。

杜卡迪Multistrada 1200 Enduro(2016 - 2018)经济型

Enduro配备了一个巨大的30升油箱和40-50英里/加仑相当容易实现，相当于一个坦克范围约250英里的标志，这是相当不错的，除非你是一个达喀尔车手，它不太可能你会走这么远的越野在一个打击!

处理，悬挂，底盘和重量

虽然Enduro使用相同的格架设计框架的道路走多，它已经加强和一个扩展的双面摇臂安装，使它有点崎岖不平，其几何形状放松。在路上行驶时，它的运动感确实明显不如Multi(它的车轮尺寸也改变了它的感觉)，但操控性远不差，你仍然可以继续前行。萨克斯天钩悬架做了一个伟大的工作，把传统的潜水从长旅行越野悬架下的刹车和一套更多的道路为目标的轮胎(杜卡迪选择蝎子Trail II作为OE装备，这是中等越野为目标)Enduro不会让人失望。悬架现在没有理由显示出任何磨损的迹象，但由于它不能重建，总是检查减震器是否漏水，叉腿是否因石屑而损坏。在英国，这是相当不可能的一个耐力将已经越野，但它是值得双重检查的坑护凹痕和轮辋作为少数业主可能是勇敢的。凭借870mm的相当高的座位高度(890mm和850mm的座位可供选择)，耐力可以触摸视觉上吓人的那些在腿短，但在现实中，它并没有那么糟糕，由于狭窄的性质V-twin电机。

杜卡迪Multistrada 1200 Enduro(2016 - 2018)刹车

与转弯ABS和布雷博单块卡钳与径向主气缸，耐力有足够的制动性能。ABS系统是优秀的道路上，也非常好的越野车后方的ABS能够脱离你的愿望。在运动和城市模式下，前后制动器连接在一起，有助于在制动时保持自行车的美观和水平。

舒适的距离和旅行

有些车主觉得Enduro在防风雨方面有些欠缺，但这并不是屏幕变高无法弥补的问题，总的来说，它被认为是一辆行驶里程很长的车。以及天钩悬挂有助于缓解骑行，Enduro的酒吧可以改变他们的位置，以提高骑手的舒适度，这是一个很好的触摸。加热握把是一个可选的额外，但巡航控制和转弯灯来作为标准。

车手辅助设备和额外的设备/配件

是的，很多!作为标准配置，你将拥有巡航控制、车辆保持(坡地保持)、四种动力模式(耐力、运动、旅行、城市)、转弯牵引力控制和ABS、前轮控制、半主动Skyhook悬架、无钥匙点火、转弯灯和带有连接功能的TFT仪表板。所有的辅助都是相互关联的，所以当你改变模式时，你也会改变诸如TC, Skyhook和ABS之类的东西的响应性。杜卡迪在Enduro旁边出售了三个“包”-旅行，城市和Enduro。旅游增加了加热握把，Touratech铝制提包和车把包。Sport增加了一个道路合法的Termi排气端罐和一些钢条小饰品，Urban带来了一个顶盒，USB集线器和坦克包，Enduro额外的LED灯和Touratech碰撞保护。根据你想要的包裹来选择自行车是值得的，因为之后增加的包可能会变得昂贵。此外，如果之前的车主打了“耐力包”的勾，你必须想知道为什么——这辆车是越野的吗?很少有二手自行车有除了杜卡迪官方配件以外的任何东西。

杜卡迪Multistrada 1200 Enduro (2016 - 2018

Multistrada Enduro有很多值得喜欢的地方，虽然它在2019年更新为Enduro 1260，但对于99%的公路车手来说，1200并没有什么错。这并不便宜，但它是一辆满载的自行车，看起来很坚固，有很多实用的触摸和许多现代电子系统。如果你喜欢宝马R1250GS冒险的想法，但被每个人都有一个的事实所推迟，试试Multi Enduro的大小。

我们喜欢1200 Enduro的三件事……

• 崎岖的看起来
• 适当的道路能力
• 电子助攻

有三件事我没有…

• 高价标签
• 我想把它撞坏!
• 公司所在地

杜卡迪Multistrada 1200 Enduro(2016 - 2018)规格

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