如果你认为旅行只是拿着牙刷和信用卡，锁上前门，然后骑着你手边的任何一辆自行车向蓝色的地方出发，那么现在把目光移开。另一方面，如果你不想停留在厨房的水槽，但也想要洗碗机，进来吧。这些大而舒适的超级沙发可以吞下两周的行李，带着你和一个靠垫舒适而时尚地飞向地平线。
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm / 2007 - 57 -本田gl1800
说到游客，就不能不提到金翅。Wing最初是在美国设计和制造的，它是一辆两轮车，相当于一辆大型温尼贝戈房车——豪华、沉重、舒适得令人难以置信，而且实际上非常实用。巨大的引擎像天鹅绒一样光滑，虽然在停车速度下有点小，但一旦移动，它就会非常平衡，而且实际上处理得很好——尽管离地间隙很快成为限制因素。不过，最吸引人的还是它的舒适度和小工具。这款2007年型号的GL1800是完全装载的-卫星导航，安全气囊，升级的立体声(在顶盒里有CD转换器)，安全气囊，巡航控制(当然)倒车档等等。里程对这些车来说几乎是无关紧要的——它们几乎总是被照顾得很好——但是这个22k的例子是如此的干净，你可以在上面吃你的晚餐。不过还是有一些已知的问题。机翼上有很多电子设备，所以你需要确保它们都能正常工作——故障的处理成本很高。确保你带着自行车的备用钥匙，并保管好它——两者都丢了，你就得换ECU了。交流发电机是出了名的麻烦，他们是一个草皮更换。一些型号的OE卫星导航系统也有问题，包括这一个——更新的地图不再可用。机械上它们很坚固，但前叉防俯冲单元可能会卡住，后悬架调整单元也是如此。变速箱是笨重的，但不应该有噪音或跳出档位-如果是，然后走开。不出所料，翼是非常沉重的刹车片-密切关注，因为你可以很容易磨损一套在几千英里…
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm / BMW-K1600-GTL
根据你和谁交谈，K16要么是世界上最好的自行车，要么是一个不可靠的钱坑，应该不惜一切代价避免。与往常一样，真相介于两者之间。早期的型号(2011/2012)确实有很多初期故障——笨重的传动装置，重油消耗，不可靠的开关设备等等。但后来的自行车被分类了，麻烦也少了。尝试从宝马经销商那里找到一辆仍然是有意义的，并且有良好的服务历史-如果你以后有保修问题，它会有所帮助。这是出售在CMC摩托车在坎诺克，只有13k英里，并有一个完整的服务历史。这款车并不便宜，但它有很多好东西，包括无钥匙点火、氙气大灯、快速变速装置、电子悬架和巡航控制系统。越早的自行车，你就越需要仔细地寻找疏忽的迹象——尤其是早期的发动机表面是可疑的，以及损坏(在停车速度下很容易掉下来，这可能会导致相当大的屠杀。也要注意过热——这可能是水泵即将出现故障的迹象(尽管也可能只是系统在维修后没有正常放血)。检查所有的小工具和开关设备是否正常工作——电子小精灵很难追踪和分类。 Find a good one, like this, and that 1649cc six cylinder motor is absolutely brilliant, backed up by a chassis that makes 330-odd kilos of kerbside lard melt away as soon as you're moving - these things can really hustle down a twisty road. The GTL has a massive 26.5 litre fuel tank which gives you a range of up to 270 miles if you're not too throttle happy. Comfort is more than up to those sort of intervals too. GTL versions are top speed limited (to about 140mph), incidentally, to avoid stability problems caused by the massive luggage and more upright riding position. One last point - the K16 has Bluetooth built in, but it works best with BMW's own accessories - if you use aftermarket intercoms or sat-nav, for example, you may find connectivity is limited.
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm / 2013 -哈利-戴维森flhtk - 1690 -依勒克拉-滑移-超有限公司
想在66号公路上体验一下吗?这就是你想要的。不过在A66公路上也一样好。哈雷最大的旅行者可能是地球上最舒适的自行车，尽管它看起来好像从50年代以来就没有改变过，但最近的版本比十年前或二十年前的自行车要精致得多，你真的需要试骑一下才能欣赏它。行驶了不到7000英里，这辆装有双凸轮发动机的13版车型几乎没有磨合，看起来状况良好。2013年之后，Glides从早期的规格进行了大量升级——更大的发动机、六速箱、巡航控制、连接的ABS刹车、更坚固的车架和内置安全系统，以及可调节的悬架。公平地说，他们因此更受欢迎。这款没有——这在价格上也反映出来了但它确实有万斯和海恩斯的排气，一个温和的引擎调谐。它有六个月的保修期，只要不下雨，你还可以试驾!
这些大哈雷往往能很好地保值，所以从长远来看，它不会比买它贵多少日本的自行车。只要你能跟上基本的维护工作，发动机的可靠性就会有所帮助——比如25万英里的可靠性。阀门是液压的，所以没有间隙可以设置(尽管它们在冷的时候会有点咔嗒作响)，但是凸轮链张紧器通常会在6万英里(有时甚至更快)内被射击。如果有太多的配件，电器可能会带来麻烦——自行车越旧，连接器就越有可能被腐蚀，或者调节器/整流器就会出现问题。在高里程的橡胶发动机安装下垂，允许发动机对框架敲-看看主要驱动情况下，应该有一个差距，情况和框架之间。否则，主要问题是保持所有的铬和油漆光泽。
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm / YAMAHA-FJR1300A
与宝马、哈雷和金翼相比，运动十足，但仍然是一辆出色的长途旅行车。自2001年以来，FJR一直以或多或少相同的形式存在，只是定期进行一些调整以保持新鲜感，这证明了原始设计的合理性，今天它仍然是一辆相关的自行车。这辆车的行驶里程不到5000英里——你可以合理地期望它在发动机出问题之前能行驶超过这个里程的20倍。Camchain张紧器在早期的自行车上出现了问题，但这个问题很久以前就解决了，你更有可能遇到变速箱的问题，即使是新的变速箱也有点笨重，但如果它被强行换档太快，次数太多，情况就会变得更糟。问题往往更多的是电气方面的，而不是机械方面的，尤其是在早期的自行车上，车架接地连接器会导致各种奇怪的故障。电池也有点小-一个弱的电池也会导致难以追踪的问题。这是一个新的足够，所以这应该不是一个问题，但有一对夫妇的事情，我们会检查无论如何-后悬架联动，头部轴承和最终驱动花键通常在工厂润滑不足。在自行车几乎还是新的时候把它们整理好，它们会持续很多很多年——忽视它们，它们会抓住它们，并带来昂贵的后果。同样的道理也适用于刹车片——定期的刹车条和清洁是长期保持性能的方法。否则，你可能会发现的主要问题是发动机和底盘部件的表面有点不太好——冬季使用会很快造成损失。
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm / 2013 -川崎gtr1400
这里有点奇怪——一辆又大又重的旅行自行车，不适合双人旅行。为什么?好吧，坐垫有点极简主义，和额外的重量在后面似乎打乱了GTR的其他良好的平衡。但作为一个独自旅行的人，这是极好的，尤其是如果你想在旅程的另一端攻击曲折的部分。GTR自2007年以来一直存在，其发动机基于ZZR1400超级摩托车，但具有可变气门正时和较低的压缩，从而提供了巨大的额外中档。混合在一个大的，保护性整流罩，紧悬架和伟大的刹车，无懈可击的轴驱动和ABS，它应该是一个打击。然而，很多潜在的车主都因为缺乏玩具而望而却步——没有可调节的骑行位置，没有巡航控制系统，没有加热把手等等。幸运的是，它的基本包非常好，从那以后一直很畅销，尽管它没有小配件。这是一个很好的，干净的例子，低英里和标准，除了碳Scoprion排气，散热器保护和后方拥抱，加上碰撞保护管。它也有川崎自己的非常方便的卫星导航装置。 It's for sale by a Kawasaki Main dealer - Bournemouth Kawasaki - and comnes with a three month warranty and Datatag. WIth such a recent, low mileage bike, there's really just a few things we'd check. The rear shock adjusters can seize, so check they move freely. The pannier fittings are poorly designed and can allow the panniers to fall off if not fitted exactly right - check for damage. The keyless ignition fob's battery is marginal - if it doesn't work you won't be stranded - you just have to put the fob very close to the headstock. The fob takes a standard CR2025 battery, so it's not a problem, but a failed Tyre Pressure monitor is more of a faff as the battery is hard-wired into the sensor. There is a way of modifying it to take a standard CR2032 battery. On older bikes, we'd check rear suspension linkages and head bearings for adequate grease, rear final drive splines ditto - they can wear badly - and check brake discs for warping. We'd insist on a test drive too - some earlier bikes had gearbox problems. The symptom feels like a misfire under loads, but it's actually the gearbox skipping teet, with expensive consequences.
