需要一辆能让你在任何天气下都能度过漫长通勤的车吗?需要有足够的动力来应对双车道交通，需要有足够的车身来遮挡大部分雨水，需要有足够的空间来容纳一周的购物吗?如果你不幸勾选了所有这些选项，那么其中一个很可能适合你。是的，我们知道——它们是滑板车，不是真正的摩托车。但自从第一波浪潮被鄙视以来，它们变得越来越受欢迎是有原因的——它们工作得很出色。
再加上低运行成本和令人惊讶的好转售价值，它们可以让很多道理-让其中一个排序你的工作日需要和保存你的“合适的”自行车周末娱乐。
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm / Yamaha-T-Max
TMax在2000年推出时引起了广泛的困惑，它是第一款以性能为设计理念的大型滑板车。水冷并联双引擎位于车架中间，而不是像传统的踏板车那样随着后轮摇摆，这使得Tmax的重量分布要好得多，操控性也比你想象的更像自行车——这些东西在弯道上真的很厉害。缺点是这种布局占用了存储空间，而且除了最新版本之外，你在后面有链条驱动，而不是一个省事的皮带。这是一款2008年的车型，所以它用燃油喷射代替了原来的碳水化合物，更大的前轮和更有力的叉，还有双前盘和非常强大的刹车。它也有一个比原来更大的油箱(高达15升)。如果你要试驾，试着长时间试驾——这一代的TMax以燃油泵问题而闻名，通常在半小时左右的骑行后才会出现问题。还要确保你听到/看到它是从冷开始的-小心过度的烟雾，这可能意味着它经常被冷鞭打。并听取顶端摇响器-不是未知的凸轮链张紧器得到松弛和摇晃，虽然不常见的这一代比早期的版本。除此之外，它们非常可靠——我们看到它们在时钟上行驶了6万英里，仍然很强劲。
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm / Suzuki-AN650-AK9-Burgman
你想要一辆大摩托车?没有比这更大的了。这辆车重达240公斤，配备54马力、638cc并联双马达，绝对不是轻型城市通勤车。事实上，在双人欧洲之旅中，这可能比在城市通勤10分钟更舒适，尤其是座位下面有很大的空间，你可以在必要的时候睡在那里。舒适性非常好，只要你不是在颠簸的道路上疾驰，乘坐质量就很好，在这种情况下，你会压倒软悬架。你会发现，在低速行驶时，Burgman有点像一头笨重的老野兽，而且由于变速器阻力，向后推它很困难(2013年的车型正是出于这个原因才改装了变速器)。引擎非常可靠(原型机据说有一半是隼鸟发动机……)，而且已经行驶了2万英里，这个2009年的例子还有很多寿命。它有完整的服务历史，刚刚更换了机油和过滤器。我们会仔细检查下面，确保里面和外面一样有光泽——众所周知，这些滑板车在皮肤下面会被腐蚀掉。否则，请注意变速器发出的噪音、冷启动产生的烟雾和电池的迟钝。 Make sure the switchable transmission modes (operated from the left handlebar) all work properly as well. Switchable transmission? Yep - you get to choose whether you want simple twist and go (with the option of a little more of the lattter in 'Power' mode) or push-button selection of six pre-set transmission ratios - effectively a manual gearbox.
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm /本田- silverwing fj - 600
自2001年推出以来，银翼几乎没有改变，但不要让这让你失望，因为它仍然是一个非常实用的软件包。582cc的平行双马达是足够的活力，如果有必要，顶吨，和令人难以置信的平滑，并且翼是非常稳定的感谢那些相对较大的车轮。座位足够低，几乎任何人都可以把双脚放在地板上，虽然车身相当窄(有利于过滤)，但一旦移动，就有很多空间可以让自己很好地避开气流。两个大而舒适的座位使它成为两个人通勤的好选择，尽管乘客与骑手相比有点暴露。有足够的存储-下面的座位开机将吞下两个全面盖，并有两个袋子在前面的整流罩，其中一个可锁定。这款2015年版有ABS，非常值得拥有，而且它还有加热把手，让冬天的生活更愉快。上次维修是几年前的事了，所以为了省心，我们准备了全套维修的预算。我们也会把灯泡从座位下的礼宾灯里拿出来——如果座位不能正确地锁住，灯就会一直亮着，把电池压扁。老款的机翼也有一个问题，车轮被腐蚀，轮胎不能很好地密封，所以它们会逐渐变瘪，但在这款最新的车型上，这应该不是一个问题。除此之外，它们可靠得无聊——这正是你想从通勤者那里得到的。
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm / BMW-C650-GT
可靠的德国工程-正是你想要的可靠性。好吧，实际上59bhp, 647cc并联双引擎是由Kymco在台湾建造的，但好消息是它是一个经过验证的单位，没有真正的缺点，虽然扭结传动是非常复杂的，使用可变带传动和(封闭)链最终驱动的混合安排。这款GT版本的造型明显借鉴了宝马超级成功的R1200RT，非常具有保护性。操控非常稳健——你可以像推摩托车一样推它，没有大多数大型滑板车的模糊感。行李容量是可以的——你可以在座位下面放一对全盖，但前提是它们的外壳相对较小。GT Highline是上市时可获得的最高规格，售价远超1万美元(比大多数竞争对手高出几美元)，所以对于这样一款清洁、低里程的车来说，不到一半的价格相对便宜，它要到明年夏天才能上市，而且有经销商服务历史。我们想试驾一下，看看引擎在熄火时是否会熄火——早期的车型有这个问题，基本上通过软件更新解决了，但也有可能在维修工作后空气旁路被卡住。我们还会检查所有开关等是否正常工作，以及仪表盘功能是否完全正常——这两个方面都存在一些问题。燃油襟翼破裂，可调节屏幕停止工作，燃油表可以拒绝登记超过半满，所以都值得检查。
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm / 2013 - 13 -比亚乔x10
可以说，皮亚乔对大型滑板车略知一二，他们把这些都应用到了这里。它的最佳状态是远离城镇，在那里，它的长轴距、巨大的尺寸和软悬架是优势而不是问题。因此，更长的高速公路通勤可能是理想的。在城里，它有点笨重，很难挤进挤出停车位——上坡时不需要向后拖着，你需要下车推着——但不比它的大多数竞争对手强。发动机实际上只有330cc(这是老贝弗利的发动机)，但别担心，尽管总重量接近200公斤，但它仍然令人印象深刻。它可以很好地从静止加速，以及在高速公路上轻松巡航，并达到95英里/小时的最高速度。75英里每加仑很容易达到，这让你的行驶里程远远超过200英里，而且它们会有相当的舒适度，有良好的天气保护和舒适的座椅。右车把上有一个“ECO”按钮，可以改变ECU地图，以进一步节省燃料，但实际上似乎没有太大区别……在座位下面，你会发现一个慷慨的50+升的存储空间，这将只是两个全面头盔，并有更多的车厢在前面的车身，以及。ABS和牵引力控制系统是标配，这很好——你可能会认为后者对于一辆33马力的摩托车来说是多余的，但在湿滑的城市道路上，它可能是天赐之物。 It's well built and there are few major problems to look out for, although we'd be checking that the recall for rear shocks was carried out, and making sure the battery is in good condition. It's worth upgrading the brake pads to something a bit sportier - as standard the brakes are a bit wooden. Don't trust the parking brake, by the way - they're known for being unreliable. The X10 is a bit complex to work on – not so much mechanically, as just getting access to the mechanical bits under all that swoopy bodywork – so we'd want to insist on a full service before riding away.
