25年来，斯科特一直买卖和拆解摩托车的零件。从在伦敦的街灯下亲自做交易，到在网上冲浪和用手机买自行车;他买过便宜货，也买过一些他宁愿忘记的东西。
当铃木GB完全恢复了a1985年GSX-R750F在摩托车住“它证实了斯拉比现在是公认的现代经典，”斯科特说。“本周我们深入研究了油冷gsx - r750的好，坏和丑。这个周末，我们还将在马恩岛骑上那辆新修复的铃木……”
好的:1985年铃木GSX-R750F | 4495英镑
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这款车型对1985年摩托车市场的影响是巨大的;它成功地将一台100马力的发动机与一台干燥时重达176公斤的机器结合在一起。如果这还不足以让你的果汁流动，它的造型让你毫不怀疑铃木在想什么-这是gsx - r750非常长的生产线上的第一个。
快进到30多年前，试图找到任何一款Slabby 750都有点像一项任务——随着时间的推移，找到一款原版变得越来越困难。这是一个完整的循环;在被冷落多年之后，它又重新流行起来了。怀旧是一个原因，竞速是另一个原因。的经典赛车摩托车俱乐部开办了一些课程，你可以在那里比赛这些经典的自行车，还有耐力课程和经典TT。这有助于解释为什么现存自行车的价格一直在攀升，因为就在不久之前，你还能找到远低于1000英镑的破旧自行车。
如今，市场上的大多数原装自行车都是在其他国家开始生产的——进口商根据市场趋势，从遥远的地方找到自行车，冲到我们的海岸上。这个F模型就是一个很好的例子。这是一台非常标准的机器，甚至连标准的排气装置都完好无损，它的奶酪磨碎器隔热罩也完好无损。黑色和红色的油漆看起来很好，尽管蓝色和白色的自行车有一个小的溢价。它的售价为4495英镑，并不便宜，但值得一买。
虽然销售标题写的是1991年，但这要么是一个错误，要么是V5在英国首次注册的日期。
事实:有一辆限量版的Slabby，这款车只有一个座位，叉子和轮子来自GSX-R1100H，还有一个干式离合器。
坏的:1991年铃木GSX-R750K弹弓| 4499英镑
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第二个化身的GSX-R750看到很少的模型之前生活。功率增加了，但遗憾的是重量也增加了……GSX-R750变得很胖。新的框架，修改后的悬架设计，更大的叉和三辐车轮增加了18公斤的新自行车的生命。发动机被改装成一个短冲程发动机，这使得它的转速更高。碳水化合物现在是CV项目，而不是以前的自行车上的平滑。
J型手机最先上市，但后来被K型手机所取代。这是几乎相同的自行车-铃木增加了5mm的摇臂，以帮助保持稳定，和腹部锅是略窄。最明显的视觉差异是镀铬的袖子上的四进二排气。
那些喜欢他们的gsx - r750油冷的人喜欢这个模型，很容易看出为什么。除了肥胖的统计数据外，这辆自行车看起来比它取代的Slabby要现代得多。
这辆自行车是真正的发现——它是死去的原件，令人惊讶的是，对于一辆26年的自行车来说，它只有三个主人。它甚至有手册和一些服役历史。
4500英镑的价格不会是一时冲动，但当你研究了二手零件的价格，专业重新油漆的成本等，如果你在市场上买一把750的Slingshot，它突然看起来很物有所值。
事实:GSX-R1100发动机适合在750框架内，“7-11”仍然是一个流行的转换。
丑陋:1989铃木GSX-R750J街头霸王| 1695英镑
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这是gsx - r750的数量;没有原有的整流罩和非标准零件的滴漏。有些人花了数千英镑摆弄铃木投资了大量日元研发的自行车，结果却得到了类似于自行车断路器爆炸的东西。其他人则是在预算之内;无论哪种方式，最终的结果往往是非常狭窄的吸引力。
GSX-R750的框架是合金的，镜面抛光后看起来很棒，但如果你在使用Solvol时松懈，它很快就会失去光泽。大多数街头霸王都是在事故发生后开始建造的，所以寻找这些迹象总是值得的，以及零件被弯曲直的证据。
这辆自行车有一些服务历史，可以支持15,000英里的记录，所以引擎应该是相当健康的。自行车的外观要么让你兴奋，要么让你感到寒冷。你没有理由不找一个二手的整流罩，一些原装的车架，然后把它换回一辆标准外观的自行车——如果这是我的车，我就倾向于这么做。1695英镑的价格是购买油冷式GSX-R750的便宜方式。
事实:最后一款油冷型号是GSX-R750M。这年头很少见了。
如果你有一辆自行车出售，并觉得它符合这三个类别之一，那么请随时给我们发电子邮件enquiries@bikesocial.co.uk我们会让斯科特看看的
