今天的“两大星期二”，我们每周挑选的分类广告，看看本田的CBR600。
在过去的25年里，我们的居民二手自行车人斯科特·雷德蒙德(Scottie Redmond)购买、出售和拆散了摩托车的零件。他买过便宜货，也买过一些他宁愿忘记的东西，但他毫无疑问的经验和对市场的渊博知识让他占据了优势……本周，他又一次以2000英镑的限额浏览便宜货。
斯科特说:“30多年来，本田一直为我们提供CBR600，我们花了2000英镑的预算，找到了现在正在销售的这三款车。”
好的:本田CBR600FN 1993 | 1895英镑
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第一代CBR600是一辆伟大的自行车，但第二代要好得多。1992年，它与全新的CBR600FM一起面世，并在班级中占据了多年的主导地位。从技术角度来看，没有什么值得大惊小怪的，车架是由钢管制成的，叉子是传统的物品，油漆工作是自行车最响亮的事情。
实用的:从实用的观点来看;你有一个合理的骑行位置，一个靠垫抓轨，最好的是一个中心站。该车型每年都有新的油漆，到“Steelie”退役的时候，它已经获得了冲压空气，更好的悬挂和本田成千上万的销量。这个模型最好的地方是它的质量，这使得他们一个伟大的起点，如果你喜欢旧的600cc预算。
可上路使用的自动驾驶汽车的价格从1000英镑左右起，最高价格在3000英镑左右，价格高于平均水平，颜色令人满意。这意味着有一大堆cbr600可以买到，价格不超过2000英镑。
即使是那些通常不愿出售旧机器的经销商，也会毫不犹豫地出售90年代的CBR600——它们就是那么好。
这个1993年的CBR600FN仍然戴着它的标准消音器，这是一个很好的触摸。很难相信这是一辆25年的摩托车!要价是1895英镑，这辆CBR600只行驶了31000英里，还能再开25年。
事实:在CBR600车架内挤进CBR900火刃发动机是可能的，尽管碳水化合物和空气箱的空间并不大。
坏的:本田CBR600FX 1999 | 1500英镑
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当本田让步并制造了全新的CBR600时，竞争对手不仅赶上了他们，而且超越了他们。铃木GSX-R600 sad和川崎ZX6G等自行车的负载比1998年退出该范围的钢框架CBR600更尖锐。雅马哈R6提高了标准，而新的本田CBR600FX却无法与之匹敌。没关系，至少新的CBR还有一个中站。
FX车型太运动了，无法吸引老CBR600的核心客户，也太保守了，无法吸引那些想要远离其他超级运动600的人。
自行车本身是一个小腰带，它仍然有建设质量的优势，尽管最后配备了一个合金框架，这是太少，太迟了。
好消息是，不像它的竞争对手，CBR600FX/FY往往被单独留下，当涉及到俗丽的螺栓部件，你不能说你的平均GSX-R600相同…
大多数配件都是明智和有用的，我们选择的这个例子完美地突出了这一点。
有一个售后消音器，但巨大的标准是目前和包括。它配备了一个拥抱器和一个数字齿轮指示器，热握把是蛋糕上的樱桃。
你不仅需要一个包把消音器带回家，还有一卷纸的历史，表明这个CBR600是一个好东西。
43,000英里的里程可能会让一些潜在买家犹豫，但这是不必要的;这些电机是最好的块在600类之一，不像5EB R6，有一个胃口开裂孔。
Anorak事实:总是检查充电系统是工作的，监管机构是众所周知的罪犯在所有本田CBR模型。
丑陋:本田CBR600FL 1991 | 895英镑
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在我们的CBR600三重奏中，最便宜的也是最古老的，你可能会认为这并不奇怪。在一个经典日本摩托车的世界里，你可能会认为早期的CBR600现在会受到那些喜欢花很多钱买过时摩托车的人的欢迎。整个600cc级别仍然没有生产出真正的经典，甚至GPz600R也没有严肃的爱。假以时日，也许我们会责怪自己没有从储蓄账户里拿出钱来买一台便宜的老式600——时间会证明一切的。
如果我是个赌徒，这值得一赌。第一代的品种总是一个命令溢价一旦经典地位得到保证。
贝纳通彩色CBR600FL是一个罕见的发现，很容易识别它的柔和色调。这辆自行车看起来是一个真正的例子，但也不全是好消息。机械上她是健全的，卖方还将提供一个新的MOT。
它也有一个健康的书面记录，收藏家喜欢这样的细节，从1994年首次亮相以来，它每次都进行了MOT。
车身不是特别好，我们的卖家承认从20英尺外看它更好!
它的价格仅为895英镑，足够便宜，你要么就享受它的现状，要么就把它藏起来，等待体面的车身出现，进行翻新和出售。
Anorak Fact: FK和FL型号在早期的FH和FJ型号上有一些性能调整，这给了他们一些额外的bhp。
