摩托车交易之王斯科特·雷德蒙德(Scott Redmond)负责你每周两次在网上购买二手自行车。将近30年买、断、卖的经验，他开过的摩托车比你吃过的热腾腾的晚餐还多，还和你分享他的秘密你，我们的爱人BikeSocial读者。
每一个星期五他送了三个伟大的摩托车这周你应该考虑，从每个方面考虑;小型，中型和一个大的。钱在星期五不是问题——他可能会找到100英镑的东西或£10000。每周二我们都会关注两千以下的自行车。享受,如果你最终买了一个，请告诉我们!
“经典摩托车的价格仍在上涨，上世纪80年代的自行车也很抢手。”斯科特说。“当铃木GSX1100武士刀、川崎ZXR750H1和RD350F2 YPVS可供选择时，很难选择一款。你会带哪一个回家?”
重量轻:雅马哈RD350F2 YPVS |售价5995英镑
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm / 282876030987
我对RD350F2 YPVS有一个巨大的软点，早在1988年我通过了我的摩托车测试，在家里等着我的是一辆蓝黄相间的RD350F2，这是我几周前买的。这不是我的第一辆二冲程自行车，但它是我的第一辆大型公路自行车。在我的所有权，标准YPVS(雅马哈动力阀门系统)获得了一对镀铬全速(大端罐)，车轮被漆成蛋奶黄，镜子和指示灯都被拿走了。全尺寸的号牌被替换为一个小信封的大小，我钢锯后挡泥板下来，以炫耀我的超大后方梅泽尔。没有人离开他们的YPVS自行车标准。修复一辆不受欢迎的YPVS是一项昂贵的业务，尤其是如果你想要完全恢复到原来的规格。所有那些我迫不及待想要改变的部分，现在都是在良好的条件下获得高价的部分。
还有一种方法可以让你的生活中有一个直接的ypv，那就是深入挖掘并购买一个。
这辆1988年的F2是从德国进口的，他们严格的型式认证规则意味着没有太多的自行车配备了售后零件。这辆30岁的RD350F2甚至运动它的欧洲规格超长后挡泥板只有13,835公里的记录，它显然有一个轻松的生活。
它的价格接近六千美元，不便宜，但它是最好的使用之一电力阀门这是目前可以争取的。
带风帽的事实:检查车架号和引擎号是否匹配，拥有数字不匹配的自行车仍然很有趣，只是赚不到大钱。
的中量级选手:川崎ZXR750H1 1989 | 6999英镑
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它不是80年代最快的750，也不是最舒适的，但它是本田RC30中最好看的750。新的运动750cc市场现在几乎死了，除了奇怪的未售出的GSX-R750聚集灰尘在你当地的铃木经销商没有太多的其他选择。时代变了!在20世纪80年代末，川崎在他们的范围内推出了一系列750cc的机器，有适合每个人的东西。这些包括风冷GPz750 Uni Trac，一个疯狂的涡轮增压版本和GPX750R，这是没有明智的选择，如Z750和轴驱动GT750。
ZXR750H1并不是一款全新的车型，它的发动机主要基于它所取代的GPX750R。ZXR卖得很好，它也很好!
构建质量从来不是它的强项;腐蚀几乎侵蚀了整个自行车，几年内，他们可能看起来很旧。找到一个好的ZXR750H1是一个挑战，套袋一个惊人的几乎是不可能的。这辆1989年的H1并不便宜，6999英镑是这辆自行车的最高价格。但它确实是一个很好的标本。除了一个合金后市场消音器和一些编织刹车线在前面，它是在时间扭曲状态。它的颜色也是最好的!
带风帽的事实:标志性的胡佛管更多的是为了展示而不是为了使用-它们除了将新鲜空气倾倒在发动机顶部之外什么也不做。
的重量级人物:铃木GSX1100 Katana 1983 | 8,495英镑
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风格永远不会过时，可悲的是技术会。铃木武士刀GSX1100是一个时尚的标志，它也是一辆摩托车，吸引了车主谁继续适合任何东西和一切!你的名字和一个武士刀的所有者将有一个尝试在那里安装它凯特。发动机通常是大镗孔，然后安装大量的平侧碳水化合物，氮气，甚至涡轮。有些人甚至抛弃了原来的16气冷发动机，换上了油冷GSX-R1100发动机。底盘方面的东西同样可以被干预。从现代的径向刹车和完全改变的前叉，到增加轴距的摇臂。也有一些车主喜欢保持库存和标准，甚至不愿意使用图案机油滤清器。一个标准的武士刀是一个美丽的东西。它的设计一点也没有过时。这个1983年的模型是1100cc模型的最后一个原始运行。雪花车轮被替换为六个辐条项目，酒红色条纹(或深蓝色)被添加到金属银色车身和发动机完成了光泽黑色油漆涂层。
标准排气系统早已不复存在，取而代之的是一个公认的时期哈里斯4-1安装。这些大型Kats的价格已经攀升了一段时间，但似乎已经趋于平稳，只有具有良好历史的特殊原创自行车才能突破10K障碍。
带风帽的事实:GSX1000S武士刀是大型武士刀中最稀有的型号。与使用CV碳水化合物的1100不同，1000来自工厂的光滑碳水化合物。
