每周五，我们将从分类广告和拍卖网站上精选三辆自行车，以好，坏和丑的形式呈现。
斯科特·雷德蒙德(Scott Redmond)在互联网上为你提供专业意见。F在过去的25年里，他买卖和拆解摩托车的零件。从在伦敦的街灯下亲自交易，到上网冲浪，再到用手机买自行车，他买过便宜的东西，买过咆哮者，但很少有人愿意忘记。
本周，斯科特挑选了三辆经典的日本超级摩托车。
优点:川崎Z1
Z1不仅好，它还是自行车之神。这是创造了“超级自行车”一词的自行车，本田在1969年给了世界CB750，这是一个重要的进步，但Z1将多缸街头自行车的概念带到了另一个层次。
川崎大部分时间都在忙着制造两冲程机器;他们的注意力转向四笔画是一个时代的标志。Z1是70年代最令人向往的超级摩托车;它也是Zed家族中最受追捧的。
原作永远是最好的。这辆自行车已经有43年的历史了，尽管你很难看到它。设计是永恒的;它从未真正过时，在这些复古“新”机器的日子里，它们都无法与Zed竞争街头信誉。
Pukka z15很少出现出售，这种自行车是新上市的。任何一辆经典自行车的价格都会降到人们愿意为它支付的价格，考虑到它的要价17989英镑实际上是相当合理的。我听说z1的转手价格远不止这个。这辆车看起来很诚实，它不是一个展示小马，看起来多年来进行了一些令人同情的修复工作，当你考虑到70年代川崎的制造质量有多差时，我怀疑没有太多未受影响的例子。Z1是一个图标;这是一个传奇，如果你曾经向自己承诺过一辆真正的自行车，他们没有比这个模型得到更高的评价。
带风帽的事实
Z1有一个黑色的引擎，后来的Z900车型没有涂漆
从排气和鞍座到油箱，许多部件都被复制
坏的:铃木GS1000
bad这个词可以用很多方式来表达一个观点，在这种情况下bad被用来表达一个好的意思。
这辆自行车散发着态度，它的建造是为了模仿韦斯·库利在他的AMA战斗中骑过的自行车的本质。
没有太多的库存GS1000仍然，原来的八气门发动机早已不复存在，坐在支撑和修改的GS框架现在生活一个重新设计的GSX1100EF发动机。它已经被钻到1238cc，并从米库尼RS38平滑碳水化合物的银行得到无铅的镜头。
通过使用来自更现代机械的各种部件，循环部件得到了更新。
这辆自行车看起来很酷。这里有很多对细节的关注，你看得越多，你看到的就越多。自行车的主人制造了这辆自行车，我完全相信7300英镑的要价只是制造成本的一小部分。看起来还挺划算的。
带风帽的事实
韦斯·库利带着34号车牌参赛;其他一些美国人用同样的数字取得了一些成功。
铃木创造了GS1000的几个变种;第一个型号是HC，它被E型号所取代。有一个S版本，有比基尼整流罩，甚至轴驱动模型。
丑:雅马哈XS1100
雅马哈花了60年代和70年代的时间主要生产两冲程，他们也生产了四冲程，但除了XS650，他们从未有过轰动一时的产品。
XS系列包括双胞胎、三胞胎和四胞胎。XS1100是一个强壮的老野兽，它永远不会解决GS1000, Zed型号或本田CB产品，公平地说，它更符合本田GL1100金翼。
这并没有阻止雅马哈向那些想要拥有大自行车的人推销它。
马提尼版本的XS1100之所以罕见是有原因的，它从来没有大的数字变化，如果你在凌晨3点突然醒来，想着你的生活中需要一辆，你可能会在白天的冷光中改变主意。如果在一杯浓咖啡之后，你仍然无法改变这种想法，那么这就是你梦想中的自行车。它有一个新奇的因素，这是肯定的，你永远不会在停车场找到它。这辆自行车看起来处于最佳状态，它最近有一些爱，没有理由你不能在任何时间，任何地点或任何地方跳上它!
带风帽的事实
最漂亮的XS是1.1S Midnight Special，一大块黑色的雅马哈精华。
XS1100使用轴驱动而不是链条，这减少了维护，但增加了重量。
