流行、轻便、有趣、实用——从入门级的全能车到通勤者再到第二辆自行车的玩具，4000英镑可以买很多摩托车。我们选出五名最喜欢的裸中量级选手，奖金四千。
2010年•3595英镑•13,200英里•5位业主•私人出售
卖家说:"街道三驾马车状况极佳，行驶里程低。会考虑更便宜的PX, SV650或类似的加现金。年度MOT，部分服务历史。配有两把钥匙，腹部锅，贝奥武夫排气，凯旋酒吧后镜和飞屏。”
BikeSocial说:当它于2007年推出时，“街头三驾马车”(Street Triple)当时非常疯狂，现在仍然如此。以675代托纳为基础，但配备了100马力左右的发动机，Street Trip与同一时代更大的Speed Triple的短切背和双底盘罐相呼应，但它是一个完全不同的动物。在新版本之前，极速之旅一直是一辆非常漂亮，快速，可以骑的裸体公路自行车-当然不是你所说的超级裸体-第一款Street Triple有点令人兴奋;这是一辆被指定要做坏事的自行车，但不是以一种令人讨厌的、尖锐的方式。它是欢快的，混乱的，快乐的，令人难以置信的容易轮毂与鼓鼓的中档和良性油门响应，得益于一个自然的平衡点得益于座椅下的罐头。底盘有点简陋——不可调节的叉、预紧力和回弹减震在2007年还算过得了，但很基本，除非它得到解决，否则现在不会更好。但街头之旅也很容易骑正常。这是一个伟大的中量级全能，很容易成为最有趣的自行车之一，你可以得到4千。
2008年发布了一款运动性更强的R车型，配备了完全可调的悬架和径向卡钳，如果你打算升级悬架，它可能是一个更好的选择——但在当时，它并没有被认为是一个很大的改进，因为它使街头之旅有点过于运动化和苛刻，剥夺了它的一些随和、略显摇晃的特点。
这个例子，在3500美元，是正确的早期标准自行车。干净，看起来笔直，行驶里程很好(从新的开始每年行驶1100英里)——在13,200英里的时候，它已经经过了12,000英里的阀门清理服务，所以值得检查一下是否已经完成了。围场摊位也值得索要。它有一些额外的东西-贝奥武夫罐，售后刹车和离合器杠杆(磨损，所以在某些时候会摔倒)，凯旋酒吧端镜(标准的)，鼻锥屏幕(使自行车的可用性产生巨大的差异)，和一个巨大的抓斗轨道，看起来完美的学习火鹤轮(站立式车轮，一只脚在抓斗轨道上)。但是，重要的是，自行车上没有什么太无味的东西-没有迷你指示器或尾部整洁。有一点腐蚀和一般磨损在通常的地方为街头之旅-油漆总是剥落在制动主缸，托轭变得肮脏和一些螺栓和紧固件变得丑陋。但总的来说，这辆车的轮子看起来还能用好几年。
2008年•3891英镑•6908英里•4个业主•经销商销售
卖家说:”没有描述。”
BikeSocial说:如今，大多数新的中型自行车都是在劳动力比日本便宜的国家——泰国、印度尼西亚，或者像雅马哈那样，也在法国——以同样的价格生产。但大黄蜂的时代(2008年)，日本自行车在日本组装，稍微强调质量材料。换句话说，就是多用铝少用塑料。随着牢不可破的马达从短冲程运动CBR600RR中移除，并返回到100bhp和更多的中档(新的活塞，气缸盖，凸轮正时等)，大黄蜂发动机在转速上蓬勃发展，而且很多。别担心，你不会弄伤它的。熟悉精致的现代平行双中量级的车手可能想知道中档车去了哪里-他们也可能想知道为什么变速箱听起来如此笨重。他们都是这样的-尽管本田变速箱已经知道脱落一两个齿，所以值得在每个档位下运行自行车，以确保它不会跳出档位或跳过一个齿。
大黄蜂的底盘是基于一个铝制脊柱框架，倒置的不可调节的昭和叉和铝摇臂，加上在这款自行车上，ABS刹车-与现代中型车相比，大黄蜂有一个更实质性的，大自行车的感觉。这是一辆真正的、严肃的摩托车;这是一个远离现代圣诞饼干那种轻薄感的世界。它不像街头三人组那样具有与生俱来的乐趣，但每一点都是快速和成熟的。很好的基础，增加旅游额外-你可以骑一个大黄蜂与屏幕和顶盒一个很长的路。
这款“大黄蜂”在www.superbikefactory.co.uk上出售，对于一辆14年的自行车来说，它的行驶里程低得惊人:7000英里几乎是全新的。然而，时间并没有完全通过自行车-尽管所有的华夫关于组件构建质量，表面完成本田的凸轮盖已经放弃了，它的剥落大的时间，并有几个斑点的腐蚀后制动杆。这款自行车配备了一个防撞装置，R&G防撞装置——可以看到一些翻车动作——还有急需的飞屏。但本田有个习惯，就是保持新车的新鲜感——开关柜感觉清爽，油门、刹车和离合器感觉灵敏，悬架不会湿透(尽管它可能需要升级)。也许你也想检查一下轮胎上的生产日期——自行车后面的BT021可能是2008年的复古轮胎。正面是较新的BT023。总而言之，它几乎没有被使用过，也没有很好地储存，回到了自行车还是自行车的时代。
2005年•3995英镑•2572英里•无主•经销商销售
卖家说:“惊人的例子。它有一个尾部整洁，坦克垫，飞屏，碰撞线轴，可调杠杆，前挡泥板扩展器和一个不锈钢散热器保护安装。有两把钥匙和用户手册。直到2023年4月。”
BikeSocial说:川崎的Z750系列在某种程度上被遗忘了;在现代，它始于2004年的这款车型，J1H。当时川崎从马自达请来了一位名叫田中俊二的设计师，他负责MX-5，在川崎设计了2001年的四管Z1000, 2004年的ZX-10R和2005年的ZX-6R B1，都是川崎运动摩托车应该是多么粗糙的一个尖锐的提醒。Z750通常不会被归功于田中先生(他于2021年底去世)，但它具有他所有的标志:尖锐，有棱角的线条和有目的的姿态。发动机是一个套筒式Z1000电机，功率约为100马力。当时，大多数裸中量级都在600cc左右- Z750在中量级增加了一点牛肉，今天仍然感觉它在油门后面有一些分量。可靠的单位，但黑色发动机油漆可以得到一点片状。尽管如此，青铜发动机罩(“川崎镁青铜”是颜色名称)看起来很棒。早在2004年，道路测试就称赞了Z的额外发动机性能，而不是600cc的竞争对手，但批评了基本的不可调悬架和双缸滑动制动器，并建议Z750的骑行位置，“在顶部”而不是“在”自行车上，加上其轻微的振动发动机和缺乏屏幕使其成为任何距离都最难骑的车型。的无能之辈。
他们不是在开玩笑，这太棒了。这辆Z750非常令人兴奋，因为它是如此完美无瑕。我一直对第一批z750情有可原——它们看起来真的很棒——而且这款颜色也很合适(最好的道路川崎是gpz -红色)。它也几乎是全新的，只开了2500英里，条件是一尘不染的-看看那些头，结束可以。Mwah。展厅。一些固定的东西——可调节的杠杆，尾部整洁，碰撞栓，一个rad盖，和一个非常有用的萤幕——不会破坏视野。但要找到一辆年仅14年、还能卖这么多钱的自行车是很少见的——即使这辆车骑的是一头猪，它也很值得买，因为它太漂亮了。
2012年•3991英镑•9537英里•4个业主•经销商销售
卖家说:“没有描述”
BikeSocial说:宝马的F800R被严重低估了。789cc的平行双引擎最初是rotex公司在2006款半整流罩(也被低估了)F800S上开发的发动机，它是一个360°平行双引擎，以模仿平双引擎的声音和感觉，但这意味着活塞作为一对上升和下降，所以它会振动。为了平衡这一点，Rotax增加了第三个，残留的控制运行在90°-这软化了振动到一个愉快的chuffing，但也削弱了动力- F800系列(半整流罩S，冒险GS，旅游GT和裸R)约85马力。因此，F800R(2009年推出，2020年被F900R取代)并不是最令人兴奋的发动机，但这款自行车一点也不乏味。宝马聘请了摩托车越野赛车手和特技车手克里斯·菲佛来展示(经过大量修改的)F800R的功能。但即使是标准的自行车也能让人好好爽一爽，因为它很轻，转向轻快，柔软而灵活的悬架(2014年增加了美元叉)和不错的刹车(ABS在2009年是一个选项，但从2012年开始是标准的)都没有通过发动机的输出来测试。所以，你对F800的骑行和建造质量感到沾沾自喜，然后，如果你觉得调皮，加快一点速度，享受把屁股从它身上扯下来。我认为它看起来也不错-斜体辐条，gs风格的帕特里克·摩尔大灯，颜色(这辆自行车是岩浆红色和金属铝亚光)，亚光铝杆和顶轭的质量暗示，排气罐，一般适合和完成。
这辆自行车是一个很好的，坚实的例子www.superbikefactory.co.uk。在不到1万英里的时间里，它的表面保持得很好，没有明显的腐蚀——座舱看起来仍然很新鲜，酒吧和轭架上闪闪发光的铝表面很干净。这里几英里内都没下过雨，我怀疑这是冬天下过雨。这款自行车没有太多额外的东西——用颜色编码的防撞栓、一个后抱抱器和售后的可调节杠杆——但这还好;反正它有加热手柄。还有一份完整的服役记录。作为一个角色，它几乎与Street Triple之类的东西相去不远，但这并不是一个坏消息——F800R有一个更复杂的驾驶质量和动态。可爱的小自行车。
2016年•3995英镑•16,281英里•无主•经销商销售
卖家说:“本田三箱行李箱，发动机滑块，挡火板扩展器，牛津加热手柄和更高的屏幕，状况非常好，保险组低，座椅高度低，所有的书和钥匙都很齐全，欢迎光临。”
BikeSocial说:作为2008-2010年信贷危机后涌现的大量价格具有竞争力的与a2牌照兼容的平行双中量级汽车之一，本田在泰国生产的CB500与它的风冷前身完全不同，但在耐用性、便利性和易用性方面，仍符合经典本田的标准。它有三种型号——模糊的冒险型CB500X，引线型CBR500R和裸色型CB500F。50bhp 471cc的发动机比它的数字显示的更有趣，而且它完全是傻瓜-如果不像雅马哈的MT-07那样恶作剧(它将在这个功能中，但它太接近4000英镑的下限，我们找不到任何我们推荐的)。
这辆自行车有完整的旅行规格——从技术上讲，它仍然是一辆裸体自行车，但它的大屏幕和一套本田硬行李箱是为了旅行方便而建造的。或购物。在任何方面都是高手。牛津热握把也是，总是一个奖金，一个挡泥板扩展器，售后可调杠杆和一套碰撞塞子。而且看起来很干净，几乎没有里程数。这是cb500的最后一次原始运行- 2016年推出了一款更新的车型，更具侵略性的造型，使自行车远离它所吸引的稍微沉闷的形象，以及一个更有活力的发动机和更大的油箱，但基本包装几乎相同。广告上说自行车被放下来了——如果是用更长的拉杆放下来的，那么修理起来既容易又便宜。
一辆中等重量的裸车听起来就像这样——在这个系列中，我们选择了400到750cc之间的自行车。虽然也有保养得很好的中量级裸体者——第一辆自行车、小心的车主、低里程——但也有很多衣衫褴褛的中量级裸体者。这些自行车通常用于全天候通勤，这意味着它们可能会也可能不会累积疯狂的里程，也可能不会经常使用，但它们经常被使用。腐蚀和一般的磨损将是司空见惯的，所以对你买的东西有一个好的感觉。
我们从Facebook、Autotrader、Ebay、Gumtree和Superbikefactory.co.uk等经销商那里举了一些例子，但请记住，这些特定的机器仅供说明使用，可能在您阅读本文时已售出。
