赛季即将结束，车队和私人车手都希望清理他们的车间，并获得一些现金投入明年的努力。所以，无论你是一个有抱负的俱乐部赛车手，一个严肃的收藏家或投资者，或者只是想要一点摩托车比赛的历史来装饰你的工作场所/企业/卧室，现在是时候购买了。以下是本周吸引我们集体眼球的一些现成的可爱之处。
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怎么，你以为是马尔克斯2018款RC213V的广告吗?艰难——他还需要一两个星期，之后就会以每年100万英镑左右的价格租给一个卫星团队。因此，除非你有那么多现金，而且在普通合伙人方面有良好的业绩记录，否则最好把眼光放低一点。现在，从一个MotoGP冠军到价值不到两千美元的轻度调整的公路125似乎有点远，但请耐心等待。一个标准的Aprilia RS125是一个美丽的东西，以及一个绝对的乐趣骑。一个轻微的碰撞和反复击败的前superteen赛车不太美观，但甚至更有趣，这是一个伟大的方式来获得大量的赛道经验，在你的belt，而不花一大笔钱。运行成本很低——偶尔的高端改造和常用的轮胎和燃料(轮胎可以很好地使用，但燃料就不行了……)，即使你撞坏了它，你也能把它踢直。最重要的是，125是一辆完美的自行车来磨练你的技能-没有多余的动力用来弥补转弯时的摇摆，所以你必须努力掌握精确的线条，高转弯速度，完美的换档和最后一秒的制动。
这款2012年的车型有由Maxton改装的悬挂，一个箭牌赛车管和一个售后圈速计时器，以及配备了湿胎的备用车轮。你会想要储备一些碰撞损坏的部件，以及基本的发动机备件，我们也会预算一次高端的大修——新的活塞和环，以及一次全面的健康检查。
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随着经典TT、耐力传奇和Goodwood Revival等赛事的兴起，经典超级摩托车比赛如今是一件大事。很多参加比赛的自行车都以一种公平的方式从原来的规格中移除，通常是基于全新的框架和引擎(有时用更现代的引擎代替旧的气冷块)。这是原版1980年吉村铃木半工场自行车的复制品，建立在一个新的哈里斯制造的框架上，使用一个高度调整的铃木风冷GS1000电机，现在拿出1065与吉氏零件，一个套件赛车变速箱和豪华的京浜CR平滑碳水器(大约一个grand一套自己…)。制动器是经典AP卡钳的现代版本，在轻量级PVM车轮上配有现代光盘。尽管是一辆复制品，但这辆车有资格参加几个经典的比赛类别，包括CRMC赛事和经典TT。它被宣传为前伊恩·辛普森自行车(TT和英国锦标赛传奇的名字仍然在屏幕上)。我们想要详细检查并找到尽可能多的照片和结果-历史对任何赛车都很重要。否则，它看起来就像一辆外观良好、分类良好的自行车，你可以按原样比赛，也可以展示。用同样的钱，你可能造不出这么标准的。
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从老派的酷到现代的尖叫小子，一步到位。如果一辆两年的超级运动自行车的价格看起来太贵了，那就再想想吧。这不仅仅是一辆超级运动自行车，它是一辆完全的世界超级运动自行车。该车由前GP车手安东尼·韦斯特(Anthony West)拥有和驾驶，由荷兰的传奇调车师Ten Kate Racing出售——他在2017年参加了WSS比赛，作为外卡参赛，在澳大利亚的主场比赛中参加了七场比赛，最好的成绩是第三名。所以这是一个很重要的工具。这款车的后轮马力接近140马力，它有Öhlins叉内饰件、转向减震器和顶级减震器、快速换档器、升级制动器、滑靴式离合器、碳车身和排气系统。它目前配备了一个Motec数据记录器，但如果你想要包含它，则需要额外支付2500英镑....
所以，这一切都是完美的，为一个富有的田径爱好者或有抱负的超级赛车手?是的，虽然公平地说，R6是不适合每个人，即使在标准模式-小，轻浮和非常revvy，这是一个真正的尖叫和努力工作，以获得最好的。在这种情况下，你必须非常致力于使它发挥其潜力，所以除非你至少有能力在国家一级电网的前面与它战斗，否则最好放弃它，寻找其他东西。
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如果你想要完整的90二冲程大奖赛体验，250是你的选择。500是很难找到的，花钱也很愚蠢，而且骑起来非常邪恶，而250则更丰富，轻便，轻巧，完美平衡，即使你没有真正参加比赛，在赛道上驾驶也是一种绝对的乐趣。公平地说，你可以在不花这么多钱的情况下获得大部分体验——你可以花更少的钱买一辆合理的雅马哈TZ250，它会更容易、更便宜，而且可能更容易驾驶。本田早期的RS也可以买到更便宜的(尽管它们的运行成本更高)。但是Aprilia有一些东西，尤其是Loris Reggiani的颜料方案，让我们很感兴趣。雷吉亚尼在1987年赢得了250大奖赛冠军，在1992年获得第二名，在1993年获得第三名，而这一切都是在Aprilia上完成的。基于rotaxa开发的圆盘阀电机(其他人都使用簧片阀)，它很轻(90公斤)，尖峰但强大(86马力)，速度快(约160英里/小时)，非常非常漂亮。
就像任何正规的二冲程赛车一样，这是一件高维护的事情——每个周末都要装上最高档的带子，每隔几场比赛就要重新装上曲柄——但也很容易保养，没有现代自行车那种密集包装的电子设备和传感器。
非常可爱，但如果你打算经常使用，我们建议你在使用之前认真研究一下备用成本。
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这可能是最接近你将得到一个完整的超级摩托车的经验，没有一个半工程团队的支持，至少。多年来，老牌经销商Riders of bridgewater一直支持当地小伙子马丁·杰索普(Martin Jessop)，这是他在2017年和2018年的BSB比赛和公路赛中选择的自行车。
杰索普在2017年的BBSB锦标赛中获得了第六名的最佳成绩(在超级快的Thruxton，所以你知道这辆车有腿)，但今年运气不太好，只获得了第31名。不管怎么说，他在路上更开心，今年他在NW200上拿了第四名，在TT上拿了两个第七名(时速125.798英里)。
所以，自行车很快，而且很好用。这一点很清楚。把它从标准公路自行车到BSB和TT竞争者的mod列表是如此之长，我们不能在这里做更多的事情，但全K-Tech悬架和可调伸缩摇臂，全布雷博GP规格制动器(拇指后方和干断连接器)，Dymag车轮，整个钛紧固件，以及全BS规格发动机管理和数据记录只是其中几个突出的位。哦，还有引擎——一个完全符合超级摩托车规格的6.2引擎(配备升级EVO变速箱和偏移油底壳)，来自宝马工厂的赛车车间。你不用“调校”它们，而是把它们送回宝马，花一大笔钱进行翻新——少量使用过的发动机，作为裸机，售价高达1万美元……
现实地说，这将卖给另一个赛车队或一个富有的收藏家，但想象一下摇到你的下一个赛道日，把它从货车....
