每周五，我们将从分类广告和拍卖网站上精选三辆自行车，以好，坏和丑的形式呈现。
斯科特·雷德蒙德(Scott Redmond)在互联网上为你提供专业意见。F在过去的25年里，他买卖和拆解摩托车的零件。从在伦敦的街灯下亲自交易，到上网冲浪，再到用手机买自行车，他买过便宜的东西，买过咆哮者，但很少有人愿意忘记。
在本周的评选中，本田CBR600成为了焦点。
优点:本田CBR600FV
如果你过去没有买过CBR600，那么你可能会考虑在某个时候买一台。三十年来，本田一直在生产四缸运动600。
1991年到1998年的车型(FM到FW)是当时最畅销的车型，几十年后仍然很畅销。配方很简单，一辆可以完成多种任务的自行车，就像摩托车界的瑞士军刀。
旅行没有问题，通勤——很容易(多亏了它舒适的栖地)，在车道上挠痒痒——小菜一碟，等等。钢铁CBR600多年来一直统治着神器600级，即使现在也有各种各样的比赛级别来击败CBR600。
1991年推出的FM车型占据主导地位。其他600在当时看起来很愚蠢，多年来一直在展厅销售数据上努力赶上它。那么为什么它们如此受欢迎呢?很容易，他们是多才多艺的，有一个卓越的建设质量，这增加了竞争。中间的摊位也帮助人们买了一个，还是只有我这么想?它的设计并没有什么特别的地方，钢架上有一个四缸水冷式十六气门发动机。底盘也不是过于技术，它甚至有双罐制动卡钳前期，复古!
FM和FW之间有很多变化。Bhp爬升了一点，多亏了ram空气出现在模型运行结束时，化妆品得到了调整，后轮宽度从4.50到5英寸的边缘在这个模型。多亏了他们一船一船地卖，这意味着二手自行车市场上仍然有很多这样的人。真正的老式自行车大约500英镑就能找到，但在大马克附近有不错的自行车，如果我在找一辆的话，我不会吝啬的。这是我一直在强调的一个很好的例子。花1250英镑就能买到一辆有一堆历史记录的自行车，更棒的是，它刚刚花了一大笔钱。它甚至有它原来的工具箱，很好。
带风帽的事实
钢质cbr上的燃油泵容易打结。
排气管是一个腐烂的地方。如果你需要更换，市场上有各种各样的售后选择。
坏的:本田CBR600RR4
CBR600必须随着时代的变化而变化，随着600级在90年代后期走向严肃的赛车复制品方向，本田不得不效仿。在尝试了几次制造袖珍火箭600之后，他们在2003年推出了RR3型号，一针见血。这辆自行车是那辆自行车的2004年型号，因此它被称为RR4。这个模型今天看起来仍然很新鲜，从21世纪初开始对座椅下排气的狂热是唯一明显的视觉显示它的年龄。
最高功率为115马力，尽管它需要很多转数才能找到它，红线在15,000转时达到了天堂。不用说，骑得越快，它就越快乐，这与燃料消耗无关。更麻烦的是，座椅下的空间为零，坐垫也没有多大的舒适度。这辆自行车是一辆专注的赛车。全能的CBR600已经死了。
这辆自行车看起来棒极了。那摆动的手臂看起来很粗糙，油漆没有过时，看起来仍然很锋利。体面的600从不闲逛。
带风帽的事实
RR5模型在前面安装了径向卡钳。
RR5上的落水管是不锈钢的，如果你需要更换生锈的RR3/4项目，这一点值得记住。
丑:本田CBR600FK
按理说，早期的cbr600应该是挂在脖子上标价数千英镑的收藏品。但它们不是，因为只要一千美元，你就可以拥有所有cbr600的父亲。
这些早期的自行车在当时是伟大的。它们不像当时的500GP代表那样令人兴奋，但它们也从未爆炸过。他们是一个坚实的设计。造型意见不一，陈年也不太好。这辆自行车标价795英镑。这是花生。
它仍然保持着原来的油漆，在旧机器上找到这种油漆总是很不错的。它的车胎行驶了58000英里听起来很长，但这些引擎可以应付。我担心的是悬架，没有提到安装了后震系统，它需要一个。不过它确实有一个架子!
对于钱，你不能期望太多，但考虑到过时的外观，再花几百英镑，你就可以进入FM模特领域。也许假以时日，这些果冻模型会需要高价，但我不会为了看而买一个
带风帽的事实
第一个模型是FH，出现在1986年。
FK和FL模型重新加工了碳水化合物和其他一些更新。
