我们大多数人每天都要去上班，但这五个容易处理的中等重量会让你少一点麻烦，多一点亮点。他们同样有能力在周末弯弯曲曲的路上给你的排骨抹上微笑。
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm / 2009 - 09 -川崎- er - 6 - n
当ER-6首次问世时，它是一个启示-快速，活泼，甜蜜的处理和经验丰富的车手一样多的乐趣，因为它是新手。从那以后，市场发生了一些变化，但一个好的ER-6仍然是一个不错的选择。这些引擎几乎不会爆炸——它们被用作许多迷你双胞胎和超级双胞胎赛车的基础，如果它们能应付在马恩岛周围行驶，它们就能应付M25。不过它确实振动得很厉害。问题更有可能来自于电子设备——像这样的早期自行车经常会在车头箱周围的电线被磨损，水进入主连接器块是一个真正的潜在问题——花时间清洁每个连接并使用硅脂保护。同样适用于主保险丝块，这是脆弱的水投掷从后轮。在大约25-30,000英里的行驶中，交流发电机的故障并不罕见。另外，悬挂在工厂没有很好地润滑，但现在应该重新润滑了(值得检查)，排气容易破裂，消音器连接收集器的地方。一个僵硬的换挡可能只是抓住了杠杆上的枢轴。检查车架右侧发动机支架周围是否有裂缝(就在车牌下方)——早期车型的垫片不够宽，一旦螺栓拧紧，就会使支架承受压力。 The ER-6 was built down to a budget, so the finish wasn't great - if you find a shiny one it's a sign that it's been properly looked after. This one looks pretty good. On sale at the Superbike Factory in Macclesfield, it's standard apart from a gear position indicator and an aftermarket can - we'd want to try and get the original can included in the sale as MoT testers are getting a bit more sniffy about loud cans these days. It's only got about 7k miles on it, so shouldn't be in need of any major work, although we'd check the tyre date codes to make sure the tyres aren't eight or nine years old...
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm / 2014 - 14 -本田cb500f
早期的CB500是本田的一款非常成功的自行车——一款天然的通勤自行车，也可以在弯道上摇摆(在赛道上——它有自己的单一品牌系列多年)。它总是看起来有点邋遢旁边的铃木SV650和强盗，和雅马哈的Fazer 600。2013年的新款CB500F改变了这一点，其风格更加现代和激进。这是本田在泰国工厂生产的第一辆中大型自行车。它仍然是一个平行的双缸，但引擎布局几乎是它与老款车型所共享的——其他一切都是全新的，包括排量——从早期的499毫升降至471cc。一个无关紧要的原因是它的目标受众——它是专门为符合A2许可证对功率和功率/重量比的要求而设计的(以及限制在112英里/小时)，所以既然这很容易实现，那么就没有理由担心它是否是“真正的”500。ABS刹车是标准的，但这是关于它的小工具-这是一个没有多余的包。对于长时间的骑行来说，它不是最舒适的座位，但对于通勤和周末娱乐来说，它还不错。真的需要一个拥抱和挡泥板扩展器，以保持污垢远离冲击和发动机的前面，特别是当完成不是像你可能喜欢的那样坚固，特别是恶劣的天气使用。没有真正的机械或电气小精灵报告-这是一个可靠的预算自行车。 Buy on condition and service history rather than age and mileage. This particular one ticks all the right boxes. On sale at main dealers Doble Motorcycles in Surrey, it's done just under 10k miles in its four years on the road, but has obviously been looked after - it's clean as a whistle. It's standard except for R+G frame protectors, a genuine Honda tank pad and Datatag security marking.
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm / Yamaha-MT-07
MT-07不仅仅是你能买到的最有趣的通勤者之一，它是最好的自行车之一。这主要取决于发动机——一个精简的，轻量级的689cc直列三缸发动机，它的冲击力远远超过了它的重量，从低到高，但在需要的时候，它会进入一个灼热的，嚎叫的高端。部分原因是它的重量很轻——在满载燃料的情况下，总共只有179公斤。这在一定程度上要归功于运动但稳定的几何形状和本能地欢迎骑乘位置。但最主要的是，所有这些因素共同作用，使它比各部分的总和要好得多，而且在新推出时比任何人预期的都便宜得多——MT-07发布时仅为5199英镑。
这个预算价格主要来自于生产上的节省——它是专门设计用来使用更少的零件和更少的劳动力来生产的——但它也被建立在一个价格上。有些塑料很脆弱，有些紧固件做得很便宜。这意味着你需要密切关注汽车的状况——无论是购买二手车还是拥有二手车。油箱很小，只有14升，但即便如此，对于预算中等重量的车来说还是很轻的，但这并不影响范围，因为它很容易在60-70英里/加仑之间行驶。好吧，只要你是明智的，问题就在这里——MT-07对于一个小流氓来说是一个完美的伙伴，无论是通过弯道还是在远离灯光的一个轮子上，“明智”有时得不到关注。
两个主要问题领域-悬架，和完成。悬架不是特别糟糕-只是有点便宜和愉快，虽然一些较重的车手发现它太软了。但当你开始用力推时，尤其是在贫瘠的表面上，它就会挣扎。最后的处理才是真正的问题——在任何天气下骑它而不照顾它，你会看着它在你眼前变得毛茸茸的。
这款2015年款在staff的MotoUK有售，距离新房子只有3000多英里，而且它的状况看起来也反映了这一点——它看起来非常干净整洁。除了Datatag标志外，它是标准的，它有三个标准键(非常重要)，并有一套几乎全新的米其林卓越的Pilot Road 3轮胎。这是一款受限制的A2型号，但不要为此担心——解除限制很容易——只要你能证明你有正确的许可证。
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm /铃木-短剑- 650
抛开愚蠢的名字(角斗士是罗马军团的短刺剑，如果你感兴趣的话)，这是一辆很棒的自行车。发动机直接来自SV650(所有杆不同的凸轮轮廓和气门弹簧和一个更重的曲柄)，这不是坏事，底盘是优秀的-比SV更好的处理，小，轻巧和令人难以置信的良好平衡。这是一辆经济型自行车，所以悬架和刹车不是顶级的，但它们工作得很好，如果你愿意的话，很容易升级(从其他各种铃木车型上卸下来的零件——例如，2006/7 GSX-R600的后减震器或多或少是直接安装的)。发动机故障是罕见的，虽然不是未知的，特别是如果业主忽略了换油或让液位过低。主要的屠杀通常是由于凸轮链张紧器叶片失效，但你会得到很多声音警告，而且它们很容易更换。在潮湿的情况下失火是很常见的——通常是由于火花塞的水短路造成的。像这样的K9型号被召回是因为调节器/整流器故障，但所有这些都应该在很久以前修复。你仍然需要注意线路，特别是从reg/rect到织机的主要连接器。刹车在新的时候是可以的，但是当它们被磨损的时候，往往会变得不那么强大——经常清洁和释放所有的东西。检查后悬架轴的自由运动-他们没有得到太多的爱从油脂枪在工厂和维修时间经常跳过。 The finish is probably the biggest weak spot - a neglected Gladys is hard to bring back to a nice shine. The front of the engine in particular gets a lot of stone damage from the front wheel (a mudguard extender helps a lot) and for the same reason it's worth investing a radiator guard. At just under 20k miles, this 2011 example is just about run in. For sale at Rite Bike in Bradford, it's got heated grips, that all-important radiator guard, and a partial service history. It's got the air of a bike that's been properly cared for – not always the case with these. The rear tyre looks a bit squared off – we'd be angling for new tyres as part of the deal, or some cash knocked off the asking price.
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm /杜卡迪-怪物- 696
每个人都喜欢怪物，而696是最好的之一。从2008年到2014年，它采用了原来的怪物造型，但增加了座椅下排气，径向制动和稍微运动的骑行位置。
每个人都认为，因为它是意大利产的，所以它的电力系统一定有问题，但事实并非如此——它们实际上并不比其他自行车更容易出故障。而且他们使用的是高质量的防水连接器，而不是日本工厂所钟爱的廉价白色连接器。发动机通常是可靠的，但你真的需要一个服务历史，这样你就知道凸轮带已经换过了，气门间隙已经设置好了，最好是杜卡迪专家，这样你就知道它们已经做得很好了。问题有时会出现在人们骑在太高的档位，并期望V-twin引擎只是咕噜咕噜地从右下方到顶部。这只会引起额外的震动——实际上，他们更喜欢被加速一点。因为这个原因，他们在城里比我们在这里的其他一些选择更不快乐——仅仅靠油门一点点地慢慢前进不是那么容易——也因为这里的转弯圈不是那么好。所以有时候很难在密集的交通中进出。悬架和刹车都是高质量的，但前刹车特别需要定期清洁-卡钳活塞上没有防尘密封，所以它们会被灰尘堵塞。
需要注意的一件事是塑料油箱(不是涂漆的盖子，而是实际的油箱本身)。它会被现代无铅汽油中的乙醇侵蚀，此时它会略微膨胀，然后就不再适合了。这对许多杜卡迪来说是一个真正的问题，因为他们年纪越来越大了。如果你找到一个仍然适合的，珍惜它，避免便宜的无铅汽油(尤其是乙醇含量最高的E10燃料)，尽可能坚持使用98超级无铅汽油。这个7k英里的例子是完全标准的，除了R+G碰撞保护器。它有一个完整的杜卡迪的服务历史，卖家摩托Rapido在汉茨是建立和尊敬的杜卡迪专家，所以你可以肯定它已经检查过了。
