是的，你可以买到杜卡迪所有权不打破银行，因为这选择血红色的纯种马证明。这些自行车都不超过4000美元，其中一些要少得多，但无论你走到哪里，它们的外观和存在都能吸引你的目光。诚然，你需要预算更多的时间，精力和金钱，以保持他们的感觉比你会为一个同等的主流自行车，其中一些例子需要一点额外的工作，使他们达到标准，但每个人都应该拥有一辆杜卡迪至少一次在他们的自行车生活。
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm / 2003 -杜卡迪multistrada - 1000 ds
是的，是的，我们知道——从正面看它丑得像罪恶一样。杜卡迪很快意识到这是一个错误，并给后来的Multistradas一个更时尚、更运动的外观(这也是这些早期摩托车相对便宜的原因之一)。但真正重要的是它的行驶方式，这些车确实骑得很好。双气门发动机，在1000cc双火花模式下，像这样，是一个伟大的单位-可靠(是的，真的!)轰鸣声和充满个性，它完全适合Multistrada的直立姿态，舒适的骑乘位置和运动旅游的主张。杜卡迪的包是一个稍微奇怪的形状，但他们会吞下相当数量的行李，而巨大的顶盒(Givi，我们认为)将采取更多。不过，由于这些高水平的废气，所有东西最终都会闻到一点废气味。悬架相当不错，虽然后减震器通常过簧，如果叉甚至稍微溢满油，他们会有一个非常苛刻的感觉。
所有通常的杜卡迪警告适用-检查碰撞损坏，贫瘠的土壤，松散的固定和配件，以及充电系统问题。卖家说它附带了一本维修手册，但没有说它是否完整和/或最新。在不到11000英里的地方，它离12,400英里的大维修不远了，其中包括更换正时皮带，所以你需要在度假前把它加到你的清单上。
所有轴承上的新润滑脂都不会出问题，而且值得剥去后轮毂，润滑偏心并重新组装——它们有卡住的习惯。同样值得投资的是一个像样的c型扳手来调整链条，以避免损坏调整器，并携带一个合适的插座，以防止在度假时戳破后轮毂螺母-你可以在任何地方更换或修理轮胎，但如果你不能先把车轮卸下来，你就被填满了……
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm / Ducati-ST4
从来都不是杜卡迪最性感的车型，但ST2(风冷式，双气门)和ST4(水冷式，四气门)提供了大量的运动V-twin性能，同时保持车手和坐垫在行驶过程中相对舒适。这ST4基本上是一个重新调整的916发动机的底盘，将完全应付曲折的道路和赛道天，如果你希望。这是一个伟大的方式进入杜卡迪所有权没有极端的骑行位置的运动自行车。
最重要的是，Multistrada系列夺走了它的大部分目标市场，所以它们目前被低估了。即便如此，两千多一点对你的车来说还是很便宜的。好吧，这辆车的行驶里程是33万英里，有一些磨损和划痕，但从远处看还是很不错的。在好的方面，它也有一个最近的服务，新的皮带和阀门间隙，并平衡油门。任何明智的买家都会尽快给整辆自行车好好检查一遍——尤其是重新给车头、摇臂轴承和悬架枢轴上润滑油，在更换润滑油之前剥离和清洁刹车卡钳。但现在，让它度过冬天，期待春天和夏天的一些运动之旅。
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm /杜卡迪- s4 - 2002怪物
怪物总是很有趣-出色的平衡，伟大的处理，可爱的车轮…加上最初的916的水冷发动机，你就得到了一个赢家。离地间隙是弯道的限制因素，缺乏转向锁定是城镇交通的限制因素，但除此之外，它们非常有趣，这个带有标准摆臂的模型保留了原始Monster的简单线条，而不是后来单侧摆臂版本的华丽外观。
与任何杜卡迪一样，服役历史很重要，分类广告中没有提到这一点，所以我们想问几个关于这一点的问题，如果真的没有历史，请立即预算更换凸轮带和阀门间隙。它看起来一般都很干净，但奇怪的细节，如生锈的前刹车卡钳螺栓，对我们来说是一个错误的注意，因为这是一辆低里程的自行车。光盘看起来也很磨损。我们也要仔细检查整个自行车-轴承，消耗品，和一般情况。它有相当多的美味的额外，包括高水平的碳Termignoni排气，但它会更好，如果原来的bits与它一起来了。
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm /杜卡迪- 749 biposto
一辆行驶里程很低的749还有不到四千美元的维修记录?听起来好得令人难以置信，但这是有原因的。在某些时候，它已经在路上行驶了(或者更有可能进入了一个砾石陷阱……)，至少需要对整流罩进行适当的修理和修补，也许是全面的重新油漆。从照片上看，摇摆臂似乎也受到了影响，这更令人痛苦。不过，如果你愿意接受这个价格，它看起来是一笔潜在的好买卖。虽然cambelt在300英里前就换过了，但那是2016年的事了，而且它们真的不喜欢长时间闲置。再加上它穿过砾石陷阱的可能性，我们就不会冒砾石穿过掩体损坏传送带的风险了。所以预算尽快换皮带吧。完整的Termignoni排气是一个很好的触摸，虽然我们更喜欢有原来的，以防万一。
有一些细节需要与749核对。如果时钟进水了，就会出问题——唯一的解决办法就是换新的时钟，但它们需要重新编程，以匹配自行车的ECU。制动卡钳在活塞上没有防尘密封，并且以粘着而闻名-需要经常清洁。电气设备一般还好，但主机接地不足(运行新的重型版本代替)，燃油泵继电器可能会出问题。它藏在电池盒后面，很难拿到，但换起来很容易。起动不良往往是由于上述接地问题，或滑油门位置传感器。
否则我们要确保磨损的整流罩后面没有严重的损坏。
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm / 2001 -杜卡迪- 748
通常情况下，我们会对这样一款外观整洁的748的低售价感到怀疑——他们通常会开出比这个价格高得多的价格。但卖家直截了当地说出了原因——首先，它没有服役历史，这总是会损害杜卡迪的转售价值，尤其是那些更运动(因此压力更大)的车型。其次，它被列为N类保险核销，因为它被偷了，又被找回了。以这个价格，我们不会让它使我们太失望。它最近有新的皮带，以及一个新的离合器和轮胎，一般看起来相当整洁的第一眼。
不过我们还是想在出手之前好好看看这辆车。车架损坏是很常见的，尤其是在前赛道自行车上，这也往往显示出悬挂调节器的严重磨损和频繁更换轮胎导致的轮辋脱落。早期的车轮容易凹痕和凹痕，气门摇杆容易过度磨损，如果自行车花了很多时间在高转速。电力并不是人们想象中的噩梦，尽管充电故障并不罕见。卡住的悬架轴承和衬套，以及后链条调节器偏心，可能是昂贵的排序。如果有疑问，带一个持怀疑态度和知识渊博的伴侣一起，带着一份具体的简报，尽可能多地找出错误。尽管……
