今天的好，坏和丑来看看自行车的特点是轴驱动。
25年来，斯科特一直买卖和拆解摩托车的零件。从在伦敦街灯下亲自做交易，到在网上冲浪，再到用手机买自行车。他买过便宜货，也买过一些他宁愿忘记的东西。
“轴驱动摩托车并不适合所有人，”斯科特说。“有些人喜欢它们，而有些人讨厌它们，但不可否认的是，轴驱动为你提供了一个更平稳的驾驶，不需要在链条、链轮或链条润滑油上花钱!”
这里有三个例子正好符合我们的“两个大星期二”(好、坏、丑)预算:
好:本田NT650多维尔2002 | 1695英镑
eBay链接:www.ebay.co.uk itm / 252985656385
最近，制造商们不断推出新的650车型，像忍者650这样的自行车吸引了那些想要赛车复制品的人，铃木DL650 V-Strom和Versys 650正在争夺冒险自行车的价格，但如果你想要一个缩小的旅行车，你没有太多的选择。
这是一个很好的工作，本田建造了他们的多维尔持久，有很多这样的650 v双英里仍然在那里;但它们的主人往往不会经常与它们分开，这使得寻找它们变得很棘手。
多维尔是一辆出色的自行车，但它不会让你眼花缭乱。它也不会做任何一件让你惊讶的事情，相反，它只是一个按比例缩小的塔。本田首先在他们的金翼和银翼车型上采用了这种格式。并不是每个人都想要一辆巨大的GL1000或GL1100，所以本田采用了一辆CX500，增加了盒子，一个更舒适的座位和一个更大的整流罩，这反映了他们的客户在美国已经在做的事情。
在多维尔的外表下，它的V-twin 650cc发动机可以追溯到80年代末的本田VT500E。这台发动机从一根柱子拉到另一根柱子，甚至还推动了链条驱动的Trans Alp车型。
对于多维尔，本田保留了轴驱动;这无疑吸引了全球的客户，并帮助巩固了它的成功。
这辆自行车装备齐全，可以应付长途旅行和旅行，一个非常有效的整流罩和内置的54升容量的行李箱非常明智。
我们发现这辆自行车是幸运的全不锈钢Motad排气，随着疲劳的悬挂-这是唯一的弱点。
价格不算太疯狂，这辆自行车来自经销商，要价1695英镑。
事实:本田里维尔600和650使用的是多维尔的v型双引擎，这是快递员们的最爱，他们至今仍对这两款车记忆犹新。
坏的:铃木VX800 1991 | 1699英镑
eBay链接:www.ebay.co.uk itm / 222676221209
每隔一段时间，就会有一辆不能放进鸽子洞的自行车出现，而且它们往往会毫无痕迹地沉入水中。在238公斤的重量下，铃木VX800比其他潜艇下沉得更快。1990年开始生产，这么多年过去了，铃木当时的想法还是不太清楚?
大v双发动机是从他们的入侵者定制模型，并有3毫米后，从它的膛，它成为一个800。
这款车的引擎其实很不错，有足够的扭矩，看起来也很帅气。
自行车的设计是最大的话题，它的目标是谁?
造型完全错了，这个模特搞砸了。还有很多待售车型，但它不会让你一觉醒来就想，“我的生活中真的需要一辆铃木VX800”。
它们对那些想要以较小的预算购买大型自行车的买家很有吸引力，而轴驱动对那些想要以较低的成本购买的人来说是一个额外的好处。
那些拥有它们的人逐渐爱上了它们，他们唯一的抱怨是找到了用过的零件，而且单个的前盘效果不太好。
事实:VX800使用36毫米化油器，而入侵者750使用34毫米的化油器。
丑陋:本田VF750SC 1983 | 1500英镑
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本田曾寄予厚望，当他们准备创造一个新一代的机器与V4发动机。第一个走出陷阱的车型是VF750SC，紧随其后的是更具运动性的VF750F。从第一天起，磨坊里就有麻烦;新闻界对它进行了大肆宣传，V4发动机为自己赢得了一个不受欢迎的声誉。问题是凸轮的供油不佳，以及凸轮载体上的一些不确定的加工，不仅是一个糟糕的组合，而且代价高昂。
虽然进行了多次召回，但损害已经造成。
除了这一切之外，VF750SC并不是一辆令人印象深刻的自行车。它缺乏任何真正的性格，就像世界即将去疯狂的赛车复制品，谁想要一个轴驱动的自行车，有巡洋舰的灵感造型?我知道谁会喜欢那样的自行车，美国人。
为了让美国政府满意，本田不得不以700cc的格式制造它们，多年来，本田生产了美国徽章的佩刀和麦格纳车型。在英国，我们只是在等待1986年的VFR750FG到达。任何仍在运行的VF都应该进行召回。
这是一辆又大又旧的自行车，曾一度受到三轮车制造商的青睐，但现在连他们也把它扔到了一边。
这辆车好坏兼有，但我不太确定它的老爷车造型、哑光黑漆和一般的糟糕外观是否能弥补它刚经过MOT的事实。
850英镑的价格不会让银行破产，但也不会伤任何人的心。
事实:本田在80年代末再次访问了定制V4主题，他们的VF750CH有一个坚固的合金后轮和4个火箭发射器风格的消音器!
