有一些令人上瘾的方式，一个大的双挂钩和力量走出角落-一旦你得到了它的味道，相比之下，四感觉平淡无奇。它们也会发出很大的噪音。我们已经收集了一个选择的运动v型双胞胎，将让你快乐的道路上，不会羞辱自己在一个赛道上的快速组。在5000美元左右的价位，它们也不会让你倾家荡产——尽管当你开车时，它们可能会打破你邻居的窗户……
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm / 2003 - 03 -杜卡迪- 999
什么，不是916吗?遗憾的是，在这个价格点上没有，尽管你可以找到一个可用的748，而且它们可以说更有趣。但既然我们谈论的是大双胞胎，那么被忽视的999有很多值得喜欢的地方。皮埃尔·特布兰奇(Pierre Terblanche)的粗糙设计最初并不受欢迎，因为它取代了马西莫·坦布里尼(Massimo Tamburini)的曲线和蜿蜒的916/996杰作，但它的历史相当悠久。它的动力、操控性和制动性能都达到了大多数公路车手所能达到的水平，而且它们非常可靠，所以不要让里程(28k)让你失望。它有特米尼奥尼罐头，一些碳首饰和可调节的杠杆，但其他方面都很标准。没有提到服务历史，所以我们至少会预算一套新的凸轮带和阀门检查(阀门应该每6k英里检查一次)。需要检查的具体潜在问题包括燃油泵继电器，它可能会腐蚀和失效，布线织机中的接地不良，以及由于故障或无法调整油门位置传感器而导致的启动不良。还要检查主冷却剂软管，它会摩擦气箱和整流罩。主仪表显示也有一个已知的问题，它可能会受到湿气和振动的影响，所以检查一下是否一切正常。
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm / APRILIA-RSV1000R-MILLE-R
我们喜欢Aprilia的大双胞胎-他们比杜卡迪的产品更有活力，如果你来自尖叫的四人，就更容易适应。它们的规格也很好，尤其是如果你买的是新款。到这款车上市的时候，即使是基本款也有Öhlins悬架、布雷博径向制动器和轻型车轮。这个也有MTC碳罐，可调节的杠杆和其他一些调整。它有完整的服务历史。就这个价格来说，它看起来很漂亮——干净、笔直。不过还有几件事要检查。Rotax发动机性能很好，但水泵漏水的毛病也比较严重，启动离合器在压缩比升高的情况下转动巨大的活塞，承受着很大的压力。最糟糕的情况是有人试图用一个弱电池启动它-它可能会反弹并造成昂贵的混乱。为了安全起见，我们预算升级14安培/小时的电池。 If the clutch feels woolly, or slips on the your test ride, don't panic - it could be the wrong oil causing the problem. They don't like fully synthetic oil and a switch to semi-synth should cure it. Speaking of oil, this is a dry sump engine so checking levels is a bit of a faff. Don't overfill - it'll end up blown back into the air filter. Have a look at the swing arm - if the bike's been in any kind of impact it will have been damaged by the exhaust - a good indicator that you should be looking for repaired damage elsewhere. Front brakes are powerful but need regular cleaning to keep them on form. The rear brake is rubbish - they're all like that sir.
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm ktm此次将rc8 - 1190 - redbull有限版
好吧，我知道我们说的是五千美元以下，但我们无法抗拒。公路上的rc8通常会比这贵一点(你可以买到更便宜的trackday hack)，但这是一个私人销售，所以你会期望支付更少。RC8是KTM首次涉足大型运动自行车，尽管它的外观激进的尖头，它实际上是一个非常有能力和实用的日常自行车。也很可靠——我们见过它们的转速是这台的三到四倍——只要你留意油位(如果你不这样做，你可能要和你的大屁股说再见了)。几乎所有的东西都是可调的，所以很容易把它从道路规格变成赛道工具，只需要一点点摆弄，但没有复杂的电子设备需要处理——没有牵引力控制、ABS、快速换档、可调模式或其他任何东西。变速箱不是很好-笨重和比率更适合发动机的沙漠拉力赛起源比运动摩托车，但有足够的咕噜声来绕过。如果它真的有凹痕，或者很难换档，看看离合器从油缸-它被链油和污垢覆盖，这杀死了密封。每次使用时都需要更换液体以保持最佳状态。我们想知道燃料是否被重新分配了，因为这些早期的rc8以部分节流阀的动力输送而闻名，而节流管在转捩和完全噪音之间只有八分之一的转弯时间。从R或以后的基础模型安装节流管有帮助，但更好的是一个可变套件出售的冒险1190模型。 That needs some modification to fit though. Otherwise, we'd suspect the aftermarket paint might hide previous crash damage, and we'd be asking what's happened to the seat pad and rear footrests and hangers.
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm / HONDA-VTR1000-SP1
这是一个疯狂的世界，但以一种好的方式，你可以拿起一块世界超级自行车HRC认证的可爱的价格，通勤125。如今，你不会看到低于2万美元的RC30或RC45，但SP-1是按照同样的标准制造的，它是未来几年升值的热门提示。不过，它们通常不会这么便宜，所以为什么是低价呢?嗯，这是一辆进口车，它的行驶里程相对较高，显示超过62,000公里。这两件事都不会让我们太担心，而且在这个价格上，缺乏服务历史也不会让我们太担心。我们会查看车辆的总体状况，同时也会特别寻找之前在赛道上使用过的证据(锁紧线、经常更换轮胎导致的车轮磨损、频繁使用的悬挂调整器等)。它配备了一些额外的，包括箭比赛罐头，甚至卖家承认是“非常大声”，所以你可能没有问题的线。我们会以这个价格抢购它，然后尝试追踪零件以使其完全恢复标准，并转换为英国规格(主要是时钟)。SP-1以稍微不确定的燃料而闻名，但它不是一个交易破坏者。如果燃料真的很糟糕(不稳定，点火失败等)，那么它可能不是固有的，而是燃料压力调节器的故障(或者可能是一个被困的油箱呼吸软管导致饥饿)。 Electrics on any bike this age always warrant a good staring at - main chassis earth connections and loom connector blocks might need cleaning and protecting. Make sure the battery is good - do NOT try and persist in starting one of these with a weak battery, as starter clutch death is the likely outcome.
看这里的自行车:www.ebay.co.uk itm /摩托运动guzzi - 1100 - 1995
想来点不一样的吗?这应该能起到作用，你几乎可以保证无论你走到哪里，它都会吸引一群感兴趣的人。Sport有点混合了老派的Guzzi低转速发动机(红色线的转速为8k rpm)和长轴距，具有运动的几何形状和悬架(包括WP后减震)-但如果设置正确，它真的可以在弯道中奔跑。白色的Veglia tacho和speedo看起来也很可爱。最大的问题是，Guzzis与正常的骑行体验如此不一致，你需要试骑一下，才能知道它是否适合你。这很好，但是在公路上快速跑一圈是不够的——你真的需要至少跑上几百英里，才能进入最佳状态。很棘手，但在这个价格你可以买这个，改变主意，以后还能拿回你的钱。这是一场私人拍卖，这辆自行车需要新轮胎和一些配件和草皮(尽管它的出厂日期要到明年5月)，这有助于解释要价低于预期的原因。从km/h的速度来看，这是一款进口车型，而不是英国车型，但在这种情况下，我们认为这并不会真正影响它的价值。它也在康沃尔，这限制了卖家的有效广告半径，所以他可能会相应地定价。 We'd budget for a full service, new tyres and a brake strip (the Brembo calipers are prone to sticking if they get clogged with dust, and the bobbins on the semi-floating discs also stiffen up). We'd also fit a new battery as a matter of course, although the car-type starter on these engines isn't as prone to expensive malfunction as the sprag clutch versions on the other bikes here. Otherwise it's all the stuff you'd be looking at on any bike from the last century - ageing electrics, sagging suspension, worn-out bearings and general wear and tear.
