在过去的25年里，我们的居民二手自行车商人斯科特·雷德蒙德(Scott Redmond)购买、出售和拆解摩托车的零件。他买过便宜货，买过烂货，还买过一些他宁愿忘记的东西，但他毫无疑问的经验和渊博的市场知识给了他优势……
每个星期二，他都在两千元以下寻找诱惑;“二手自行车价格继续保持稳定，”斯科特说。“如果你买不起。Versys 650火神650或诸如此类，然后看看这三个以前很受欢迎的川崎中量级双胞胎。”
好:川崎GPZ500S 2004£1,295
eBay链接:https://www.ebay.co.uk/itm/112795338815
川崎在20世纪80年代末制造了第一批GPZ500S车型;这是一种廉价的方法，可以让你获得一种新的中量级，而且引擎基本上是GPZ1000RX引擎的一半。这是KHI的广告部告诉我们的。
第一个模型不是一个坏的自行车，但进入九十年代川崎给模型改造。最大的区别是17英寸的车轮;老款的轮辋两端各有16英寸，这限制了轮胎的选择。新车型被称为“D”版，失去了一点运动的一面，得到了更多的大自行车的感觉。整流罩更大，这使得更好的大灯和时钟是基于ZZR1100的。川崎公司的这款车销量稳定，并在这个范围内保持了大约10年……它所得到的只是时不时地涂上一层新漆。
从二手自行车的角度来看，他们做了一个伟大的预算购买。他们有很多选择，所以不要买你看到的第一个。
这是目前市场上最好的一种。
它有两个新主人，他们总共只跑了6693英里。我们的卖方告诉我们，他们已经装了一个新的后轮，并对刹车进行了维修。这个模型也受益于一个后盘-早期的模型不得不做一个鼓式制动器在后面。这款GPZ500的要价为1295英镑，不会太久的，它甚至还有一个顶盒。
带风帽的事实川崎建造了一个剥离版本的GPZ500, ER-5是另一个包装的500cc双缸发动机。
坏的:川崎KLE500 1995£1100
eBay链接:https://www.ebay.co.uk/itm/302620528530
很难想象冒险风格的自行车不受欢迎的时代。Versys 650不仅是同级别中最受欢迎的自行车之一，也是川崎系列中最畅销的摩托车之一。
川崎重工在改造和制造KLE500时就没那么成功了。GPZ500发动机配合底盘，戏弄你与越野能力。现实情况是，一辆自行车在当时吸引了很少的骑手。销量并没有那么好，当你提醒自己90年代是种族代表的黄金年代时，这并不奇怪。
KLE500是二手自行车市场上罕见的产品，价格通常非常保守。
这款1995年的车型行驶里程仅为16,092英里，但它的续航能力远远不止这些，而且它还进行了升级，配备了一些有用的额外功能;更高的屏幕，更亮的灯泡和加热手柄都增加了它的价值。
带风帽的事实发电机是所有使用双缸500cc发动机的车型的一个弱点。用过的飞轮很难找到，新的很贵。
丑:川崎EN500 1991£1499
https://www.ebay.co.uk/itm/122759871144
火神650是一个辉煌的工厂巡洋舰/定制。EN500则不然。
也许在过去的几十年里，市场发生了变化……谢天谢地，造型改变了。Vulcan 650和EN500共享相同的配方，都使用双缸发动机，这是川崎系列的其他车型。这是一种有效的格式。
与GPZ500-KLE500-ER5不同的是，EN500电机不使用链传动，而是使用皮带传动。引领EN500的EN450LTD也使用了皮带-设计为比链条和链轮套件更持久，它也更昂贵的更换。
EN500的造型是最大的问题——爱也好，恨也好，这取决于个人的品味。把它放在同一时代的雅马哈XV535 Virago旁边，你就会明白为什么它不是一个大卖家。
这辆车看起来状况很好，行驶了25000英里，但它的要价是1499英镑，这让市场对一辆27岁的不受欢迎的车型产生了兴趣。
带风帽的事实川崎还安装了皮带传动到他们的GPz305孪生;许多车主通过使用Z250蝎子的后轮将其改为链传动。
