今天的“两个大星期二”，我们每周精选的分类广告，让我们来看看三辆都有更大的兄弟姐妹的自行车。
在过去的25年里，我们的居民二手自行车人斯科特·雷德蒙德(Scottie Redmond)购买、出售和拆散了摩托车的零件。他买过便宜货，也买过一些他宁愿忘记的东西，但他毫无疑问的经验和对市场的渊博知识让他占据了优势……本周，他又一次以2000英镑的限额浏览便宜货。
接着从史蒂夫的“粉色和收缩”上周的一篇主题文章中，有三辆自行车做到了这一点。”斯科特说。“这些自行车现在都在出售，每辆不到2000英镑，每辆都是一辆更大的自行车的缩小版。”
本田CBR400 NC23三臂1988 | 1795英镑
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CBR900 Fireblade被认为是引领现代运动自行车的自行车，它的重量减轻和比例缩小的组合使其他大型运动机器看起来过时了。这一模式在日本已经得到了很好的执行。他们在国内市场的自行车与在英国出售的运动自行车相去甚远。
本田CBR400有一个全合金框架，看起来像一个难民从铃鹿耐力赛，但回到英国，我们有果冻模具CBR600F，完整的钢框架和外观，不会得到第二眼。
这种在90年代出现在我们面前的萎缩的形状看起来仍然很明显。它们仍然非常受欢迎，尤其是在新手和那些喜欢较低座位高度的人中间。
对于一辆有30年历史的自行车，你可能会认为1795英镑的要价太高了，但对知情人士来说，真的不是。
事实上，这有点便宜。自从它来到英国以来，只有五位饲养员，它的里程数只有21000公里。油漆工作是新鲜的，车轮也被重新粉刷。这辆自行车看起来很直，卖家在描述中坚持讲述了它的历史。
事实:NC23被昵称为“三臂”，因为它独特的摆动臂。
坏的:雅马哈FZR400 1988 | 750英镑
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当雅马哈给我们第一台FZR600时，我们欣喜若狂。它的外观本身就足以融化的心的比赛代表球迷，自行车的目标。迷你FZR1000并不是真的像它被制造出来的那样。乍一看，Deltabox的车架看起来像一个合金车架，就像它的哥哥所使用的一样。
它实际上是钢的，然后涂上了华丽的颜色。同时，如果我们把目光投向日本市场，让我们看看他们有什么。
他们的FZR400更像!好吧，所以它的力量更小，但它的重量也更轻，这个小美人没有钢铁般的心脏。像FZR1000一样，它配备了所有重要的合金Delatbox框架。这个使用得很好的例子看起来已经有了更好的日子。如果我完全诚实的话，这看起来很糟糕。消极中往往隐藏着积极的一面，而相当简短的描述揭示了一线希望。首先，MOT还有六个月才到期。其次;750英镑的要价中包括一台FZR600发动机。FZR600发动机直接在FZR400底盘-一个流行的转换为赛道爱好者!
Anorak真相:FZR400型号有几个版本，最罕见的是经过改装的SP版本。
丑:雅马哈XV535 Virago 1992 | 1590英镑
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多年来，定制自行车和巡洋舰自行车都是又大又坏的。基本成分通常是一个巨大的气冷双缸v-twin发动机，它被放置在底盘上，为了舒适而不是速度。
雅马哈在20世纪80年代中期增加了一个婴儿维拉戈到他们的v-twin巡洋舰范围，它继续成为他们范围内最畅销的自行车之一。
维拉戈系列包括750cc和1100cc版本，但较小的535cc型号被认为是最好的维拉戈版本。
这不仅仅是座椅的高度变小了，整个包装都被压缩到了骨头。v型双引擎允许一个非常苗条的自行车与一个低的座位。细节也有助于保持东西的比例，小圆头灯和小坦克，真的做了一个伟大的工作，使一个好看的自行车。
遗憾的是，这款维拉戈并没有保持标准，你能发现有什么变化吗?
猿架车把并没有帮助这辆原本整洁的自行车找到新主人。
事实:XV535使用轴驱动。
