作者:Scott Redmond发布:2016年4月8日
每周我们都会从分类广告和拍卖网站的在线世界中以好，坏和丑的形式为您带来三辆精选自行车。
斯科特·雷德蒙德(Scott Redmond)为英国和美国几乎所有经典摩托车杂志撰写过文章，他在互联网上以专业的眼光为你提供帮助在过去的25年里，他买卖和拆解摩托车的零件。从在伦敦的街灯下亲自交易，到上网冲浪，再到用手机买自行车，他买过便宜的东西，买过咆哮者，但很少有人愿意忘记。
以下是本周的精选:
优点:雅马哈RD125LC MK2
eBay链接：http://www.ebay.co.uk/itm/291727432663?ul_noapp=true
真的是三十年前我渴望拥有一辆雅马哈RD125LC吗?
时光飞逝，即使C772 EMF没有。奇怪的是，我怎么能回忆起我的第一个RD125LC的注册号，但我很难记住家庭生日等事情。
一旦父母在惠普表格的虚线上签字，任何有自尊的青少年做的第一件事就是把新买的自行车拿到车棚里，开始“改进”它。
在那个金融协议的墨汁未干之前，扳手经常被放在125英镑上。
这使得这个RD125LC相当的发现。这也是一台真正的英国机器。它保存了三十年，没有人动过它。具有讽刺意味的是，大多数四十多岁的人渴望他们的第一次真爱，现在将会不遗余力地将他们的复古125恢复到标准规格。因此，这颗原始的小宝石在许多方面都得分。
RD125LC可能不是技术上最先进的运动学习机器，但它来自良好的库存和许多业主发展到更大的容量RD的一次通过他们的测试，抛弃了可怕的L板。如果你想和你的初恋重燃感情，你需要雄厚的财力，谁说金钱买不到爱情?
带风帽的事实
缺点:本田NS125F
eBay链接:http://www.ebay.co.uk/itm/182082139344?ul_noapp=true
本田在80年代对运动125市场进行了几次尝试，他们的MBX125F很快在1986年被NS125F取代。
在纸上NS125F有它的一切，一个时髦的盒子节框架，尖锐的造型和本田建设质量。NS125F不是在日本制造的，而是在意大利工厂组装的。虽然当时所有的125都被限制在12BHP，符合当时的学习规则，但本田从来没有感觉像对手一样快，更糟糕的是，小组测试证明了这一点，它是一个slug。
坏消息并没有就此停止，大多数125冲锋枪响应了一点移植和调整，本田再次令人失望。更痛苦的是，任何管理不当的“调整”都会导致癫痫发作，这是你不得不重新获得尼卡斯的昂贵的一天。NS125F尽管所有这些缺点是一个不错的选择。
这个例子可能是每个80年代的NS125F骑师都希望拥有的。这是一款进口车型，曲轴箱内的马力超过30吉。这只老狗还有很大的生命力。
带风帽的事实
丑陋者:川崎AR125
ebay链接:http://www.ebay.co.uk/itm/201381480943?ul_noapp=true
川崎从未真正在80年代的125市场上赚到钱，进入90年代，在125市场上投入的精力更少。
AR125实际上是一辆非常坚固的小自行车。它也很冷，不顾12匹马的推动。
这台发动机用的是旋转圆盘阀，而不是簧片。这给了它一个健康的传播戳在其转速范围和独特的感应呼呼。
除了水冷式二冲程发动机，其他的都是传统的。没有什么能真正吸引你的注意力，不像竞争对手，他们都有大容量的机器，上面有模型的名字。除了它的小兄弟姐妹，AR在这个范围内几乎是一只孤独的狼。
原来的模特很帅，穿着比基尼整流罩，还涂了精细的油漆。川崎留下了模型，除了半心半意的改造，包括增加一些整流罩的降低到一个重新制作的鼻锥。这样做的想法是使它类似于他们的旗舰运动自行车GPz900R。
老实说，我不认为他们达到了他们的设计目的。
这个川崎历史的小片段在海外度过了它的生命，在30年里只行驶了2000英里，我怀疑还有更好的例子吗?如果你想要一个薄荷AR125怀旧的原因，那么这是它。我不禁想，可惜它不是更早的型号。
带风帽的事实
拥有一辆80年代的125复古运动自行车?给我们讲讲吧。或
