今天是星期五，这只意味着一件事，我们的记者斯科特·雷德蒙德已经在网上拍卖中搜罗了三辆自行车，为他的每周带来好，坏，丑。
为在过去的25年里，斯科特买卖和拆解摩托车的零件。从在伦敦的街灯下亲自交易，到上网冲浪，再到用手机买自行车，他买过便宜的东西，买过咆哮者，但很少有人愿意忘记。
随着本田、川崎和铃木新款旗舰1000cc运动摩托车的推出，我们选择了这个作为今天的主题。把它拿走，斯科蒂……
一种新型摩托车的上市使你兴奋不已。你希望制造商制造的自行车不仅符合你的期望，也符合幕后公关人员的大肆宣传。
2001年，铃木就这样做了，他们最终给了公众一辆GSX-R1000。K1没有让人失望。998cc发动机的输出功率约为160马力，看起来完全是GSX-R。
那些早期的K型号现在是真正的经典。15年过去了，它们仍然是一款功能强大、舒适的运动自行车。
如果你想买一个，有几件事要记住。许多自行车都溅上了螺栓，毕竟这是一辆GSX-R。一些东西，如优质的售后排气或悬挂的好东西会提高自行车，而像阳极氧化的东西和不确定的美容饰品会有不利影响。试图找到一辆不受干扰的自行车是很棘手的，但它们就在那里，这就是证据。
这是K2版本，基本上就是2002年的型号。从照片上看，它的生活很轻松，尤其是与eBay上其他盯着我的产品相比。3699英镑的价格并不是最便宜的早期GSX-R1000，但从我的角度来看，它看起来是最好的。
带风帽的事实
叉子支柱上的金色阳极氧化涂层会逐渐脱落，这只是一种装饰，不会影响任何东西。
这种车型是你能买到的最舒适的升排量运动自行车之一，它甚至还有不错的后视镜。
变速箱可能是一个值得关注的领域，任何选择问题通常是一个很好的迹象，表明自行车可能有一个艰难的生活。
和铃木一样，川崎也花了一段时间才满足大众的需求。从2005年的ZX-10R可能只是太好了。
制造商在赛道上推出他们的运动产品，通常有完美的天气和完美的场地。ZX-10R显然很亮，做得很好。与此同时，在现实世界中，事情可能会非常不同，这可以解释为什么这款2005 ZX-10R在其V5历史上带有Cat D标记。
在一个潮湿的周日下午，这181匹川崎马在当地车道上更难控制。但也不全是坏事，一辆从侧支架上滚下来的自行车也很容易花一大笔钱来修理。旧的自行车有更多的机会出现在保险黑名单上。这ZX-10R配备了一个耙后市场的好东西。这些包括一个端罐，转向阻尼器和屏幕。消极中总潜藏着积极的一面，这正是我所向往的。通常，一辆不错的ZX-10R这款古董车的零售价在3500英镑以上，所以2,850英镑的要价对你骑自行车的钱来说是一笔不小的数目。
带风帽的事实
构建质量并不是这种模式的强项。刹车和轮辋将显示这一迹象的第一个。
ZX-10R仍然是最喜欢的赛道日球迷。181bhp仍然会给你带来麻烦。
你只有一次机会给人留下第一印象，遗憾的是，对于这个模型，我从来没有被它的脸迷住过。在我看来，这不是有史以来最漂亮的刀刃。像往常一样，虽然我太草率了，因为在车身下面潜伏着一辆自行车的眼罩。
本田在许多方面都使这款刀锋更加锋利。它实际上有态度。它的发动机也比它所取代的发电厂的发动机轻2.5公斤。马达内部有一个拖鞋离合器，可以帮助你处理999cc直列四缸发动机踢出的173bhp。座位下的排气时尚是结束了，新的塞在消音器隐藏了大量的排放要求在其内脏管。
这种型号仍受追捧，价格反映了这一点。这辆有8年历史的自行车标价5500英镑。它的英里数很低，只有8250英里。它显然是娇生惯养，因为卖家吹嘘一个本田的服务历史，这是一个很好的触摸。有一些额外的安装，但标准部件也包括在内。
我还是不喜欢他们的长相，但那是我的问题，不是自行车。如果你喜欢这把2008年的刀刃，你现在很难在市场上找到更好的了。
带风帽的事实
最后一个本田在此之前，使用一个真正的拖鞋离合器是标志性的RC45。
1984年的VF1000R开创了本田拖鞋离合器的概念。
