随着德国和意大利的大型车展公布了我们将在2017年骑的新自行车，本周斯科特一直在关注一些在前几年占据头条但现在却潜伏在分类广告中的引人注目的自行车。把它拿走……
如今，我们期望制造商每年都能在两个轮子上推出越来越多的新奇产品。这周我们得到的不是一辆碳纤维框架摩托车，而是两辆!但事情并不总是这样的。曾经有一段时间，任何自行车展的最大话题都是自行车行业的人是否在他们的展台上放了一些小点心。
八十年代是摩托车发展的超级十年，赛道技术转移到你附近的经销商。本田对领先并不陌生，凭借本田CB1100R，他们确实从前面领先。这只大野兽是摩托车比赛的常客，这也是本田制造它的目的。在活泼的车身下，它没有那么未来主义。框架是非常相似的本田CB900F和发动机不太远离900F发电厂。
这是CB1100R的第二个化身，第一个模型是半公平的B模型，这是第一个完全公平的版本。看起来还是很棒。它在1982年的影响一定是巨大的。它们从来都不是大卖家，而且数量很少，就像后来几年的RC30和45一样。
原来的自行车不可能剩下太多了。这辆车是完全原创的，36年来只跑了6672英里。卖家显然是个爱好者，因为他有很多关于这辆车的书面记录，甚至认识它以前的几个主人。这是一辆未经修复的自行车，所以它的侧面确实有一些疤痕，尽管它们看起来都不太烦人。14995英镑的价格并不便宜，但对于本田的一段历史来说，这是一个合理的价格。
带风帽的事实
CB1100R的最后一个版本是D型，它有金属漆和铬镜。
有一个活跃的车主俱乐部为这些车型，这是一个伟大的起点帮助，信息和零件。
2017年的大型自行车展已经过去了。本月晚些时候仍然有摩托车现场期待，但到目前为止，更多来自川崎的增压机器的谣言是没有根据的。除了最新推出的超级自行车外，川崎H2R仍然是马力吹嘘权的佼佼者。
有人说H2R可以胜任我们的“丑陋”位置，但它绝对是坏的——就像baaaad一样。有300多匹纯种小马潜伏在那些曲柄箱里供你驰骋。我不知道这些畜生卖了多少，我猜不会太多吧?在eBay上看了看也证实了这一点，有源源不断的新自行车等待重新安置，没有太多的二手自行车出现。
这个引起了我的注意。它还在箱子里。有一些人买了东西，然后把他们买的东西放在箱子里，我知道这很奇怪。这款H2R将配备围场支架和轮胎加热器。毫无疑问，在未来的几年里，这些自行车将会有一群狂热的追随者和一群收藏家，他们会为一个仍然在盒子里的玩具支付高价。希望到那时这辆自行车已经被购买并享受了?
带风帽的事实
H2R使用了许多空气动力学装置来保持前轮在地面上。整流罩上的机翼是由川崎航空公司设计的。
多年来，Bimota在各种国际自行车展上大出风头。产品如轮毂中心转向Tesi，或大肆宣传的V-Due二冲程双胞胎，没有一个让世界火起来。2003年，Bimota的灯光熄灭了一段时间，但Bimota SB8R是在千禧年之前首次到达的。
这批待售产品，是最后一批出厂的产品之一。这是一款2002年的车型，使用铃木TL1000R发动机，尽管油门更大。这是一个改进的股票TL1000R，但仍然比同一时代的雅马哈R1慢。
以前的Bimota摩托车有一个令人惊叹的因素，往往价格标签相匹配。缺乏合适的经销商网络可能是他们商业计划中最大的缺陷。
这辆自行车只跑了535英里，不过我不太确定这是好事还是坏事?这是一个被遗忘的模型，也许在未来我们都希望我们有一个，但我不太确定这是否会发生?
带风帽的事实
座位单位上的SB8R是碳纤维，它不仅轻，但强允许设计是子框架自由，再次节省重量。
TL1000R发动机后来成为铃木V-Strom 1000的基础发动机。
