凯旋公布了它的新的街道三在本周的宣传火焰，但如果你喜欢一个罕见的三缸摩托车在你的车库里?我们的斯科特一直在关注二手市场，今天为我们带来了三个三倍的选择…
川崎在70年代生产了大量的三缸二冲程发动机。更大的自行车偷走了头条新闻，但四分之一升的产品偷走了更多的心。KH250是许多人的第一辆自行车，在那些遥远的日子里，你可以在你的250上拍一个L盘，然后去看日落。由于那些希望重获青春的婴儿潮一代，剩下的250个三胞胎的价格已经飙升。最罕见的250早于KH前缀，装饰后来的自行车。
这种自行车在当时是非常罕见的，有记录显示，在70年代初，大约只有300辆自行车来到英国。有多少人能在四十年后幸存下来?我猜不会有很多。这使得这台机器更受欢迎。它已经完全恢复到出厂规格，它看起来棒极了，几乎没有机会再遇到另一个。新成立以来只有4位房主，所以如果你想成为第5位th那么你需要将近13000英镑才能把它带回家。这可能是市场上最昂贵的250cc机器，但我能看到它的价值。你能吗?
带风帽的事实
中间的塞容易结垢，主要是由于它的位置不好和两个外部锅产生的热量。
Allen Millyard创造了惊人的独一无二的川崎三引擎。他把多余的酒桶移植到他的曲轴箱上。
凯旋是公关大师。多年来，他们掀起了媒体和自行车购买者的狂潮，让人们对他们尚未推出的自行车产生了兴趣。2017年的Bobber就是一个很好的例子。代托纳675是另一个闪亮的例子，但他们第一次成功是在T595代托纳。它被宣传为一种集体行为，对强大的火刃甚至是令人向往的916都是一种威胁。实际上，这两件事都不是，但这种炒作导致当时新成立的三巨头的存款溢价易手。T595很快就变成了955i代托纳，主要是因为人们认为它“只是”一辆600。
时间对T595可没那么仁慈。这些开创性的机器没有真正的追随者。如果你想买一个，这是一个积极的因素。它们仍然很便宜，这幅在经销商那里卖到了1995英镑，这在某种程度上证明了我的观点。
带风帽的事实
Spondon设计了车架，但坏消息是，早期的自行车由于出现裂缝而不得不更换车架。
T509速度三倍基本上是一个脱衣的T595。
多年来，制造商一直在制造定制自行车，有些人做得对，但更多的时候，他们做得有点错。80年代是这方面的黄金时期，尤其是日本公司。
这款XS850的三倍售价为2499英镑，它强调了我想要表达的观点。除了一些不匹配的车轮尺寸和时髦的车身，它几乎是一个股票XS850潜伏在皮肤下。继续850版本的XS750是雅马哈早在70年代的第一个四大冲程之一。当与同一时代的凯旋三叉戟相提并论时，你很容易明白为什么英国自行车行业陷入困境。这辆自行车的外观并没有让我想拥有它，这是一个遗憾，因为我对标准的xs850有点好感。
带风帽的事实
XS750和850配备了一个轴驱动，这表明它的旅行资格。
变速箱和变速箱是变速器的一个薄弱环节，经常检查它们是否没有问题。
