在Bike Social的杜卡迪怪物上一个月跑了1377英里
杜卡迪怪兽1200
到目前为止:1377英里
在我们的头几个星期与自行车社会杜卡迪怪物1200S新的超级裸已经完成了近1400英里的混合骑，并开始认真给人留下深刻的印象。以下是我们从自行车社交团队的两种不同视角和两种不同类型的骑手对自行车的首次更新。
马克·波特的观点是:
在没有整流罩的情况下骑自行车一天行驶242.4英里可能不是每个人都喜欢的乐趣，但是当你有英国最好的道路和一辆全新的杜卡迪怪物1200时，工作的日子就更糟糕了!
无可否认，在座位上呆了一整天之后，我的手臂感觉好像又长了一英寸，以至于身体疼痛，我像个婴儿一样向我的太太呻吟。事实上，大多数时候都很好，我想总有一个放慢速度的选择。
我们已经借了杜卡迪英国的怪物1200S在今年夏天的活动中展示，并向您提供我们忠实的自行车社会(爱好者?)更新其进展。自行车市场正在发生变化，越来越多的英国骑行者开始选择裸骑自行车，我们想体验一下和这种新型自行车一起生活的感觉。
Monster 1200S完全符合这一要求。在第一个月里，它已经跑了1377英里，包括去了库姆堡(Castle Combe)，并有机会采访约翰·麦吉尼斯(John McGuinness)，当时他正在和我的同事迈克尔·曼(Michael Mann)一起试驾他的Mugen Shinden电动TT自行车。在怪物号上，不是你所理解的穆根号。
麦吉尼斯对杜卡迪印象深刻，从日本来的穆根工程师们也忍不住看了一眼。
它被用于一般的通勤，在一个失败的赛道日(天气称为时间)，它在拖车上运行到多宁顿公园，并且在林肯郡最好的小路上行驶，为一些会议提供了机会。它已经被很好地利用了，我们还计划了更多的旅行。
新的液冷块改变了原来的风冷怪物的概念稍微走液冷。在这个版本中，你会得到一个145马力的特斯拉雷塔块返回很多低扭矩和咕哝。它比之前的任何怪物都更具攻击性，你不需要加速它。转一圈，你就会听到v型双轮的隆隆声，加速，它足以让你感到活着。
我们选择了售价12,995英镑的S版，这意味着它比标准的1200多出了10马力，加上了大号欧林斯叉和欧林斯后减震器，加上碳纤维挡泥板和其他一些好东西，比如可拆卸的座椅罩。最重要的是我们想要额外的10马力。
像许多新自行车一样，有许多模式可以调整牵引力控制的数量，ABS允许你的滑移程度，以及燃油地图的侵略性。
城市模式给你100马力和一个慵怠的燃油地图，在城镇周围加上完整的ABS。旅行模式使用完整的145马力，但在一个不那么激进的地图上，增加了ABS和牵引力控制，而运动模式允许你在后制动器上稍微后退，在ABS上有足够的发挥，可以停止，并给你一个完整的侵略性燃油地图，有145匹小马可以立即使用。
大多数时候我使用旅行模式，因为它在路上更舒适，意味着你不必在颠簸的道路上有Cal Crutchlow的油门控制。在最好的，光滑的表面上，使用运动模式，但大多数时候，旅行模式是在哪里。
只要你把它保持在95英里/小时以下，它也可以行驶。
我们很快就会订购一个屏幕，我们还在考虑一个更高的座位，因为我是这辆自行车的主要“主人”，身高6英尺4英寸。如果你试着把脚掌放在脚踏板上，那么就没有太多的腿部空间了，同样，希望这可以补救，但如果你个子高，可能会感到烦恼。
话虽如此，在最近的一次会议和在林肯郡世界Cadwell公园附近最好的道路上的骑行中，这辆自行车证明了自己是一辆快速的公路自行车。它可以在快速、快速的道路上优雅地行驶，而不会像你在全流线型自行车上那样愚蠢。
当真正工作时，悬挂显示出它的等级。有一个质量的感觉，阻尼和没有粗糙的颠簸。它只是让你充分利用倍耐力Diablo Corsa ii。好吧，我说满了。前轮总是有一条恼人的窄条，无法去掉，即使后轮已经到了边缘，所以它让你看起来没有努力，即使你已经努力了。
就纯粹的抓地力而言，倍耐力是一流的，我唯一一次看到牵引力控制灯闪烁的情况是，我在潮湿的路面上调了太多油门，只是想看看系统的表现。
轮胎正在努力工作，它们已经显示出磨损的迹象。我不禁认为，新的运动旅游倍耐力天使GT轮胎将适合怪物的一般用途更好，同时仍然提供体面的抓地力水平，但更长寿。我们希望很快就能在Monster上尝试一些。拿起电话……“你好,倍耐力……”
它比老式的风冷自行车要重得多，因为在干燥的情况下，它要重约14公斤，而且车上还有所有的冷却剂。Monster 1100 Evo的干燥重量为168公斤，1200S重182公斤，但携带的部件比简单的风冷自行车多很多。
除了老的怪物S4R，我对怪物的看法是，他们有点轻触，而不是一个真正的男人的自行车，我们应该说。就算不是本性，也是名字上的怪物。
12世纪改变了所有这些观念。当它想要成为一个绝对的野兽时，它准备在每一个二档和三档弯道抬起它的前轮，如果你愚蠢地使用油门。它的动力非常强劲，刹车也很强劲。毫无疑问，这是一辆男人的自行车。但是这辆车叫怪物，你还能指望什么呢?
然而，在速度限制内骑行，怪物很容易相处。有不错的抓把手的靠垫或让你把包绑在后面。如果你使劲骑，它可以跑29英里每加仑，大约100英里一箱。理智地驾驶它，它能跑40英里以上，一箱油能跑140英里。
我们被邀请参加在多宁顿举办的杜卡迪赛道日活动，并选择将自行车拖到赛道上，因为它正在捆绑它，不幸的是天气没有太亮，所以我没有在潮湿的赛道上冒险，而是选择让它停在那里。
是的，是的，发出你的谩骂，继续，但说真的，就像Bikesafe的家伙对几个车手说的那样，你是宁愿在赛道上损失一天的钱，还是冒险把一辆价值12000英镑的摩托车扔到赛道上!?
我们所了解到的是，所有加州超级摩托车学校教练的杜卡迪怪物1200 '有他们的后挡泥板和号码板支架被拆除，它改变了自行车的外观。
杜卡迪出售一个支架，这样你就可以把你的车牌挂在设计师想要的地方，在现代健康和安全法出现之前。有一点甜蜜的谈话，我们希望能适合这些很快给怪物的后方风格，它应得的准备杜卡迪英国银石赛道日7月31日，以及本月晚些时候在南海岸的旅行。
迈克尔·曼——第二意见
当约翰·麦吉尼斯(John McGuinness)这样的人主动问你骑的自行车怎么样时，你可以把这看作是一种迹象，表明你的自行车已经得到了他的认可，而且很可能还算不错。怪物还算不错。麦吉尼斯的无限最近，在库姆堡，机械师和技术人员也聚集在自行车周围，检查每一个角落和缝隙，并发出适当的“嗯”声。
尽管它在去年的米兰摩托车展上被评为最漂亮的机器，但它并不是有史以来最漂亮的机器，但它就像某种警犬，看起来很有攻击性，站着不动时弓着腰，咆哮着。它是标志性的“怪物”，我们很自豪能在我们的舰队中拥有它。
这辆车重209公斤(湿)，即使在低速行驶时也能给人一种坚实的感觉。它有大量的动力，几乎永无止境，还有一个离合器杠杆，就像一个开关，需要最轻微的毫米释放来启动驱动。尽管这三款车中我最喜欢的骑行模式是旅行，而不是运动或城市，但油门反应仍然足够敏锐，足以让我保持警惕。
无数的击掌也必须去排气设计师让自行车听起来如此辉煌。也许最好提前警告你的邻居，如果你投资于1200年代，因为你忍不住要把油门开得越来越大，只是为了听别人说话……然后当你关上油门，突然换到降档时，哦，天哪!
然而，当我们谈论排气时，我必须警告任何脚大于儿童尺码10的人，你的右脚跟将擦洗前面提到的排气消音器。
性能和舒适度都是最好的，我一天骑了268英里到库姆堡(Castle Combe)再回来(经过一个叫“Tiddleywink”的村庄，我不骗你!)，这是最重要的……我想继续下去。我选择了非高速公路路线，尽管它仍然包括许多双车道，环形交叉路口和红绿灯，谢天谢地。我说谢天谢地，因为这让我有机会听到那惊人的引擎音符从盒子里下来，然后把它拉开，让自行车有机会一次又一次地向我展示它能做什么。作为一辆裸露的自行车，它的设计初衷并不是为了在高速公路上行驶，因为它没有屏幕，我以为我要挣扎着把自己的手臂抱起来，但事实并非如此。我甚至背了一个帆布背包，但没有屏幕也不觉得不舒服。
自行车配备了一套倍耐力Diablo Rosso II的精湛和值得信赖的整个。公平地说，“怪物”走得很好，停得也很好，比它看起来更舒适。如果你想“治疗”一个靠垫，那么后座罩很容易通过几个螺栓在座位下分离。
