作者:奥利·拉什比发布:2015年6月24日
小型自行车和踏板车一直都很经济;这是他们最大的吸引力之一。当你可以花7英镑骑一辆小型摩托车或踏板车，享受更多乐趣时，为什么要每周花30英镑开车上班呢?
随着现代技术的发展，制造商们现在声称一些令人难以置信的MPG数据。取本田的CB125F和铃木新推出的Address 110摩托车据背后的日本巨头称，这两款车都声称每加仑能跑145英里。以每升无铅汽油117.26便士的平均价格计算，行驶145英里只需5.33英镑。
但制造商是如何计算这些声称的MPG数据的呢?他们很可能会在受控工厂环境中的模拟滚动道路上进行测试，甚至可能使用机器人而不是骑手。这并不意味着他们“作弊”或不诚实;他们正在寻找绝对最大的数字。当然，这可能无法转化为车辆的实际使用，一些声称的MPG数据在道路上测试时是行不通的。尽管如此，本田和铃木都非常有信心，CB125F和地址110至少能够接近声称的MPG数字，所以我们认为我们会把他们的测试。
马恩岛TT课程是对人和机器的终极考验。当道路被封闭时，它是。当它们开放时，这条37.73英里长的环路由道路组成，可以很容易地反映出每天的通勤或骑行。这里有走走停停、车水马龙的小镇骑行，也有紧凑曲折、几乎像b路一样的路段，还有山顶上快速、流畅、平坦的路段。它当然反映了你可能骑自行车的不同方式，所以还有什么地方更适合进行实际的MPG测试呢?
规则很简单:我们在圣尼尼安十字路口的加油站集合，给自行车加满油。然后，我们沿着布雷山(Bray Hill)出发，完成37.73英里的全程，骑行时要保持理智，并遵守速度限制。跑完一圈后，我们会在同一个加油站碰头，看看我们用了多少油。我们一点也不在乎，在一周的中间，我们骑着一辆亮黄色的CB125F和一辆Address 110小摩托车在数百名同样早上6点起床跑一圈的运动自行车骑手中间，像一个疼痛的拇指一样在山地赛道上突出。虽然CB125F和Address 110都没有你在TT课程上想要的性能，但你仍然可以欣赏它，它仍然很有趣。即使是在10.4bhp的CB125F以30英里/小时的速度行驶时，我仍然发现我试图把自己放在约翰·麦吉尼斯(John McGuinness)沿着布雷山(Bray Hill)的靴子上。
好的，我们在开阔的道路上有点慢，但我们没有在那里停留一圈时间。我们在那里骑自行车，就像我们在正常的日常旅行中一样，在这方面，自行车是健全的。
CB125F在50/60英里/小时的道路上是一个伟大的笑声，通过较慢的城镇路段，骑起来非常容易。动力传递平稳，对于它的大小的自行车来说，它也不会感觉动力不足，即使我有14英石的重量在上面!从一开始，我就对这辆自行车充满了信心——让我们面对现实吧，在TT周的山路骑行中，这是必不可少的。在不受限制的山路上，CB125F有点挣扎，尤其是在上升的路上!我试过几次滑到五档，但几秒钟后感觉毫无生气，我回到了四档，在我继续向平房攀登时绝对被压住了。在下降的过程中，情况完全不同!在我不得不在Creg-ny-Baa的红绿灯处刹车之前，我看到每小时78英里的指示。
Address 110也很有趣，尽管它在离开城镇和村庄时感觉有点脱离了舒适区。小轮子和薄轮胎在高速转弯时不能给你足够的信心，尤其是在有风的时候，但它真的不适合在开阔的乡村道路上行驶。也就是说，113cc四冲程电机给出了相当数量的动力。你不会做任何超车的事情，但你可以愉快地以每小时60英里的速度行驶，在合适的条件下达到70英里甚至更高。
与CBF一样，Address在上坡时有些缓慢，但如果你保持固定，在80%的过程中你都可以这样做，它最终会让你站起来。再一次，在重力的作用下，下山的感觉很棒。在满37.73英里后，CB125F上的燃油表仍然显示为“满”。地址110已经下降了一点，但水箱只能容纳5.2升!我们在不同的加油站给自行车加满油，然后根据我们用了多少油计算出MPG。
地址110返回107.5 MPG，这是可以理解的，因为它是骑与油门几乎固定在大部分课程。在之前的一周里，我们的作者每天上下班都要用这款车，而且从未低于120英里/加仑的速度，所以它显然已经挣扎着离开了它的舒适区。尽管如此，107 MPG仍然非常经济，37.73英里只需1.67英镑。
在其自然环境中，CB125F返回了令人难以置信的127.78 MPG，尽管在整个山地部分有四档油门固定打开。如果我骑得更仔细，毫无疑问它可以进入130年代，因此离本田声称的145英里/加仑不远。在CBF上，37.73英里的路程只花了1.43英镑。
CB125F和Address 110都被证明在山路上非常经济，即使在开阔的道路上骑得稍微硬一点。当然，你越明智的时候骑更好的MPG你会回来，但至少你是安全的知识，即使你撕碎它一点，它并不会完全打破银行。
