公平地说，本田2017年的火刃并没有一个轻松的开始。就连媒体也无法判断，这到底是一款最好的新升排量运动自行车，还是一款没有连接的电动自行车。
对于一些车手来说，最主要的担忧是在弯中加快油门和在转弯时找到理想的驱动力的不可预测性。发动机拾取器的油门位置和油门响应的量似乎都是不同的——给自行车一种感觉，是ECU的程序决定了何时、何地以及让车手有多大的加速度。
同时，公路赛车的表现，在NW200和TT已经离开了赛车的声誉重建-你可以发现根据约翰麦吉尼斯自己。- - - - - -正如约翰·麦吉尼斯所说的那样。
但是，即使像麦吉尼斯所说的那样，赛车的问题与公路车报道的问题截然不同，不可否认的是，Blade已经受到了联想的污染，尤其是通过社交媒体经常有毒的领域的礼貌。
但真正重要的是你，骑行的公众，怎么想。
为了了解普通人对问题本田的看法，bikessocial在莱斯特郡Bruntingthorpe试验场的受控条件下，通过我们的社交媒体渠道的大声呼吁，让四位潜在的Fireblade客户进行了测试。你们真幸运。
测试的计划很简单。四个不同程度的运动自行车背景的小伙子将骑着bikessocial的2017年Fireblade SP在布伦廷索普2英里长的跑道和2英里长的周边道路上旋转，其中包括几个弯曲的内场路段。
车手们知道他们为什么来这里，但我们要求他们试着把注意力集中在相对容易控制的189马力发动机上，因为这是人们对新Blade最大的问题。我们假设半主动Öhlins悬架提供的乘坐质量是顶级的，因为a)它是b)没有人抱怨它。我们也会尝试引导车手不要过多地考虑自行车的操控、制动和转向。我们甚至不关心他们对发动机整体性能的看法。它的马力接近190马力;每个人都知道这永远都不够快。所以我们用胶带把泳裤绑起来。
我们真正想知道的是，所谓的普通车手是否能发现一些测试人员遇到的油门控制和车手右手与后轮胎之间的连接同样的问题，或者他们会遇到“什么问题?”在操场的另一边。
话不多说，有请专家:
骑士1:Alex Paulukiewicz(上图)，26岁，目前驾驶2011款铃木GSX-R750
在骑上刀锋之前:“我骑过一辆GSX-R1000 K8，最近还骑过一辆2017年的GSX-R1000——我喜欢它;难以置信的它太快了，不能保持前端，快速变换太棒了。
“我对新剑的先入之见;我听说过所有的问题——变速箱里满是空挡，油门卡住了……但这些只是在赛车上，与公路自行车有不同的变速箱和电子设备……所以在一天结束的时候，我不是盖伊·马丁或约翰·麦吉尼斯，我不会以150%的速度骑自行车。所以我是抱着完全开放的心态来做这件事的。”
第一次乘坐2017年刀锋SP后:“我喜欢!”这太棒了!我是带着一个完全开放的心态，但你听到人们对它的传言，但十有八九他们可能甚至没有骑过自行车。所以他们对它做出了快速的指控，在没有真正经历过的情况下，从一个人传到另一个人。
“所以这辆自行车绝对是完美无瑕的。我唯一注意到的是，当我关闭油门时，它有点软。但它的转速没有问题，变速箱也没有问题;至于自动陀螺和快速变形器，我很喜欢。喜欢它。一点问题也没有。
“在控制油门方面，没有问题。感觉很好。感觉很传统。感觉就像没有节流阀一样，感觉很棒。我马上就进入了舒适区。从这趟旅程来看，大家说的都是废话。”
在第二次乘坐2017年刀锋SP后:“我很喜欢。我更多地使用快速移位器——上下移动——但再次没有抢夺，犹豫，或不知道它在做什么。不是那样的。基于这次骑行，如果我有钱的话，我很乐意买一辆。我不知道人们在说什么。这是一个四处流传的谣言，只会使人们反感。我无可挑剔。”
骑士2:艾伦·克劳德(上图)，60岁，目前驾驶一辆2011年的川崎1400GTR
在第一次乘坐2017 Blade SP之前:“我以前有过四把火刃;2003年的954，然后是2004年和2005年的CBR1000RR，然后是2008年的Blade，我在一次比赛中赢的。我开着它跑了275英里，然后卖掉了它——不是因为我讨厌它，而是因为我白赢了它，得到了9000美元!但这是一辆多么可爱的自行车啊。我也有一台VTR SP1，但最近我有了一台VFR800和一台Triumph Sprint ST.这些天我主要是巡演。
“我对Blade没有什么特别的先入之见，但如果它像本田说的那样好，那就太棒了。但我听说过种族问题——我知道麦吉尼斯掉了下去，盖伊·马丁因为那个假中立而崩溃了。我也读过关于公路自行车的报道——但是，让我们面对现实吧，本田并不傻，不是吗?”
第一次乘坐2017年刀锋SP后:“天哪!我以前从来没用过快速换档器，上上下下都没用，它太棒了。这真是个小工具。每辆自行车都应该有这个。是别的东西。神是的。事实上，你可以把油门降到四档，打开油门，车头就会升起。这是最简单的了。我不知道它在什么模式，但加速方面，它是一个很棒的工具。
“当我进入狭窄的弯道时，我保持在二档，轻轻地打开和关闭油门，这正是我想要的。我认为控制是非常好的，实际上是非常奇妙的。我不知道，基于这次骑行，这辆自行车有什么大惊小怪的。这对我来说是近乎完美的。如果我能负担得起，我一定要有一个;就是这么简单。”
在第二次乘坐2017年刀锋SP后:“我想我需要把我的头盔绑紧一点。但是现在我知道我要去哪里，我完全没有油门控制的问题。骑起来很平稳，完全符合我的要求。作为一个大男孩，我想要多一点防风装置!但我买一个也不会感到不安——一点也不会。我骑得越多，我就越高兴!”
骑士3:伊恩·考林(上图)，47岁，目前驾驶的是一辆2015款本田Fireblade ABS
在第一次乘坐2017 Blade SP之前:“我拥有这把刀锋已经有一年了;在那之前我有一台VFR1200。我买了VFR带走我一直在巡演，但我太太不太喜欢，所以我一直想要一把刀锋，所以我买了一把。我对它非常满意——尽管我要去米萨诺，所以我们要看看它的进展如何!我对它一点意见也没有。我永远不会发挥出它的全部能力，但就我骑的方式而言，它是完美的。
他说:“我知道人们对这辆新自行车议论纷纷;盖伊·马丁用假中立关掉了它，它没有在高级TT上运行。我也在网上听说了一些关于自行车的事情。但我觉得这辆车很好看。我们会看到它是什么样子的。”
第一次乘坐2017年刀锋SP后:“我的剑太慢了!”这是非常不同的——你真的能看出来。你从一个角落出来，它想举起来，然后又没有。我那辆2015年的自行车肯定会满店都是。它的精神。
“它感觉比我的自行车更轻、更小——而且很多时候很难让你的大脑集中起来，因为它太快了。”它会跟着你跑——但我没有感觉到任何问题——完全在控制之中。它做的正是我想要的。我不能说我觉得油门有任何滞后或问题。与我的自行车相比，它跑得更快，也更稳定。我不能以那样的速度骑我的!”
在第二次乘坐2017年刀锋SP后:“这有点令人不安。它跳出了档位，从第三，第四，试图进入第五……我不得不停下来让它进入档位。然后它在赛道的后面又发生了，然后我在变速箱下遇到了另一个问题，当时它无法进入档位。所以总共三次，在几圈的时间里。我一度倒在草地上。前两次，上档，不用离合，在四档和五档之间。从禁区下来时，球在四垒和三垒之间。我马上把离合器拉进去，但还是有问题。
“我确信那不是我——我试着以更积极的态度对待这些转变，但这并没有给我很大的信心。
“我在油门控制方面没有问题——除此之外，它很完美。”
骑士4:达伦·班克斯(上图)，56岁，目前驾驶一辆2001款本田黑鸟
在第一次乘坐2017年刀锋之前:“在买本田之前，我有一辆铃木隼;两个。还有一台VTR SP-1，两个川崎忍者…但是我现在有点上年纪了，我需要一些更容易的东西!但我希望我几年前就有一把刀锋了。
“我读了一点关于刀锋的书——显然你可以在一挡撞它，然后电子设备就会接管一切。我不知道;从来没骑过带牵引力控制装置、自动变速装置、电传控制装置的自行车。上面有电子设备一定很有趣。我知道麦吉尼斯和盖伊·马丁撞了车，但那基本上是两辆不同的自行车。”
第一次乘坐2017年刀锋SP后:“令人兴奋的。油门是完美的;所以响应。踩油门，再踩油门，再踩油门——一切都没有任何麻烦。和我的黑鸟没有可比性。与那相比，它是平淡的。但控制所有这些性能都没有问题，甚至只是第一次跳上自行车。
“引擎刹车也很好，一旦你松开油门，车子就会慢下来。和自动blipper和快速移位帮助你也-电子是惊人的。就太棒了。
“知道了关于这辆自行车的一些争议，我想说网上那些评论这辆自行车的人一定是生气了什么的。我认为它的抓地力、加速度和控制都令人印象深刻。”
在第二次乘坐2017年刀锋SP后:“还是老样子;控制自行车一点问题都没有。穿过盒子，加速度;所有完美的。如果我想买这辆自行车，唯一的问题就是后视镜——它们是垃圾!我不确定我能骑超过100英里就下车休息一下。我很想买一辆，但价格超出了我的承受范围。”
判决
就是这样:在短暂的试驾的基础上，普通的乔·布洛格斯被新刀片的直接性能，控制和功能范围(尤其是快速变速和自动变速)所震撼，以至于之后很难形成一个连贯的句子-所以现在你知道它的感觉了!
但是，虽然，很明显，这个测试离科学严谨性的最后一个词还有很远的距离，因为它得到了它所显示的，除了换挡的小问题(这可能是骑手错误的结果;当然，如果你在倒挡时靠近离合器，自动变速器和变速箱就会变得混乱——你需要把它放在一边，否则点火就会断开，齿轮也不会啮合)2017款Blade SP被称为任性、失控、自以为是的野兽，根据四个普通人的说法，这是完全不应该的。
