本田NC750X(2014-2016):审查和购买指南

NC750X是2011年NC700X的放大版，2014年的继任者。因此，它是冒险风格的变种本田的“NC”的“新概念”三驾马车低转速，半自动，新手友好的双胞胎(连同现在的NC750S跑车和Integra最大的滑板车)。除了方便的通勤驾驶和80英里/加仑以上的行驶里程外，这两款摩托车nc还配备了本田独特的智能“双离合变速器”(DCT)，它提供了一种小型摩托车式的“扭”和“走”变速器。

2014年的更新不仅提供了显着的性能提升，而且发动机还增加了第二个平衡轴，本田声称，这将减少机械振动。

作为一辆简单、实惠、经济的通勤车，但又带有一点时尚的冒险风格，NC750X有很多优点——这可能解释了为什么它成为那年英国最畅销的自行车之一。而且，它的耐用性和可靠性也很好，是一种诱人的二手购买——但后来的版本看起来更好，装备也更好。

本田NC750X(2014-2016):价格

2014年，基本款、非DCT版的NC750X的价格是6299英镑，而DCT版的价格则高出600英镑，为6899英镑。自行车的受欢迎程度和耐用性意味着二手价格很高。即使是市面上最便宜的样车，价格也不低于4000英镑，尽管这款车后来更新了很多次。它的通勤吸引力也意味着一些配件，尤其是真正的本田配件，如顶盒、中控架和加热把手，也可以增加价值。一辆干净、设备齐全、低里程的2015年底的车可以卖到4500英镑以上，但为了这个价格，我们推荐一款改版后的车型。

功率和扭矩

最初的2011年NC700X只产生了48马力，这通常被认为是“软”的一面有点太多了-因此这个2014年的性能提升。放大后的发动机现在输出54马力(或40.3千瓦)，比新发动机所基于的NC700X多75毫升和6马力。功率波段很低，但非常平滑，红线为6500转/分，它不是悄悄靠近你，给你一个温和的警告，而是攻击你，让你有点尴尬，如果有人在看/听。

发动机，变速箱和排气

从广义上讲，NC家族的发动机来源于一辆汽车，特别是一半的本田爵士，这有助于解释它的不寻常的，倾斜的前缸体和令人印象深刻的，低转速每英里数。这是一款液冷、四冲程、八气门、SOHC平行双缸发动机，2014年，由于缸径增加了4毫米，现在的排量为745cc。它还获得了第二个平衡轴，本田声称，一半的机械振动。

更重要的是它的DCT传输选项。虽然X和S都配备了传统的六速手动变速箱，但DCT为这两款车都提供了一个无离合杠杆的全自动选择，将NC变成了一个更高科技的“扭”和“走”式摩托车，另外还有一个半自动选择，你可以通过左杆上的两个开关来上下变速。起初不寻常，它使骑NC更容易，并把它变成了半自行车，半滑板车。在缺点的排气笔记，由于低转速的发动机，是有点像汽车，太。

本田NC750X(2014-2016):经济型

虽然更大，更强大，新的745cc版本的NC750X的平行双胞胎仍然像以前一样令人印象深刻的经济。在我们的第一次驾驶中，它的油耗超过了80英里/加仑，这足以让它从14.1升的座椅下油箱(车把后面的“油箱”是一个小型摩托车式的储物箱)出发，行驶250英里以上。即使在全DCT模式下，在镇上行驶时，也很容易超过60英里/加仑。

处理，悬挂，底盘和重量

发动机不仅倾斜低，它也定位在底盘低是油箱，(这是访问从下面的靠垫座位)，这种组合提供了一个明显的低重心，这反过来是理想的低速操纵，帮助使它非常新手友好。虽然悬架是相当基本的，以保持价格低，叉是不可调的，前面和后面的单位做一个足够好的工作，特别是考虑到温和的要求可能放在他们身上，骑是毛绒。总的来说，底盘是足够的，而不是鼓舞人心的同时，作为一个纤细的，相当简单的双胞胎意味着它的总重量是不吓人的，很容易管理，在218公斤，虽然DCT选项是一个不小的10公斤重。

本田NC750X(2014-2016):刹车

再一次，作为一个以预算为导向的通勤者，NC750X在制动部门没有什么可吹嘘的，但他们做的工作。这款车前后各有一个单盘，通过一个巧妙的三活塞卡钳系统连接在一起，而且所有车都配备了防抱死系统(ABS)。无可否认，这款车没有跑车式的动力，但足够了，而且操纵杆的手感也很好。

舒适的距离和旅行

高高直立的骑行姿势对你和被人都有好处。X的小屏幕提供了一些保护，并提供了一个更大的版本作为可选的额外功能。座位很宽，绰绰有余，有合理数量的靠垫空间。总的来说，它更像是通勤/旅行，而不是全尺寸的探险机，但它是一款很好的全能车。

车手辅助设备和额外的设备/配件

除了DCT选项和假“坦克”中有用的头盔大小的储物舱外，NC750X是一款相当基本的、直接的通勤车，没有电子骑行辅助设备或模式(ABS除外)，规格也相当基本。例如，中支架是一种额外的配件。也就是说，它有你需要的所有基础。然而，如果买的是二手的，那就值得考虑一下它可能附带的任何配件。中间支架、顶盒、高屏幕、加热手柄等都很受欢迎，也很值得。

本田NC750X(2014-2016):结论

NC750X结合了大容量滑板车和齿轮自行车的优点，并且已经证明自己是那些拥有大型冒险自行车的人的热门产品，他们意识到他们甚至不需要越野自行车，当他们避开水坑时。它足够窄，可以制造一辆过滤良好的通勤自行车，并且可以全天候使用。

如果你正在寻找你的第一辆“大自行车”，或者在休息了很长一段时间后又重新开始骑它，那么它就是一辆随和、经济、平稳的通勤自行车。然而，如果你正在寻找一个更大的容量的机器，这是容易的燃料表，可以存储一个全面头盔，而不需要一个顶盒，那么你也可以添加NC750X到你的候选名单。作为一个本田，它做的一切都很好，构建质量是优秀的，数控范围有可靠性的声誉。它也不吓人，容易和舒适的骑，非常实用和性能改进的扩大引擎带来值得拥有。

我们喜欢NC的三件事…

• 容易和参与骑
• 令人印象深刻的经济
• 油罐储存空间

有三件事我们不…

• 虽然改进了，但表现平平
• 单调的造型在2016年版本上得到了改善
• 没有标准的中站

本田NC750X(2014-2016) -规格

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